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2022年6月17日，本田全新運動旅行車NT1100正式上市，售價199000元。NT1100在2021年亮相，作為時隔多年後NT系列的再度出現，讓許多海外本田老粉們大呼過癮，曾經的V型雙缸和軸傳動系統，也是NT系列的標誌性元素。雖然全新的NT1100沒有延續老款車型那種個性的設定，還是透過運動旅行車這種獨特的跨界外觀找回了NT靈魂，依託CRF1100L的成熟車架和動力系統，配合更適合公路騎行的懸掛與輪組，NT1100的應用場景也寬泛了不少。
NT1100在本田車型中是個比較獨特的存在，老款NT已經下線了近10年，即便是後期登場的通用機型NC700/750系列也沒將跨界旅行車的概念重新拾起，反而推出了X-ADV這種車型。如何將全新1100cc動力平臺的優勢發揮，本田透過CM1100（REBEL1100）開了一個好頭，公升級並列雙缸與DCT的強強組合還能夠有更大發展空間。
NT1100寬大的車頭和導流罩可以為駕駛員提供了更為充分的風阻保護，同時加高手把、寬座墊、更為前置的腳踏提供了更舒適的騎行三角，讓你的旅途大幅降低疲勞感。前後17寸輪圈搭配公路輪胎組合，與CRF1100L形成了兩種截然不同的風格，保留跨界屬性的同時能獲得更多的公路駕駛體驗。
NT1100確實貫徹了跨界的概念，甚至車頭部分都與跨界踏板車X-ADV有幾分相似，全LED燈組也提升了科技感；可調風擋也是NT1100標配。
NT1100行走系統經過了大幅調整，前減震使用了SHOWA 43mm SFF-BP預載可調倒叉，減震行程變短以適應公路需求，後減震採用Pro-Linked多連桿懸掛，提供更多舒適度；剎車系統沒有太多驚喜，前部為日信對向四活塞卡鉗搭配310mm浮動盤，後部為256mm單碟搭配單活塞卡鉗。
在動力方面，NT1100搭載了最新的1084cc並列雙缸發動機，這款發動機首先使用在本田非雙上，歷經一次迭代升級至“1100”，動力也更高。相較於CRF1100L的相同機型，NT1100做出了重新調校，最大功率為75kW（100馬力）/7500rpm，最大扭矩為104Nm/6250rpm（國內參數待定）。NT1100同樣分為MT與DCT版本，此次引進國內的銷售的就是DCT版本。
根據本田對跨界的理解，我更樂意將NT1100成為一臺公升級的大號X-ADV。
在電控方面，NT1100同樣具有多達五種駕駛模式，其中包含了城市、雨天、旅行模式，與兩種自定義模式。除此之外，HSTC牽引力控制，動力模式、發動機制動，甚至是定速巡航和防翹頭功能一樣不缺。
繼承自CRF1100L的觸控儀表絕對是NT1100的一大亮點，更重要的是支援CarPlay與Android Auto連線功能。
NT1100同樣具備豐富的擴充套件配件可選，最為重要的就是三箱，左右兩個邊箱可以分別提供33L與32L容量。但從目前已知的資訊來看，海外市場的邊箱是標配，但根據國內釋出影片來看，邊箱似乎並不在原廠配置單內。
NT1100誕生還有一個重要意義，就是徹底讓ST1300與VFR1200X成為歷史，畢竟細分就意味著更多成本，通用平臺和成熟穩定的動力組合才是未來。
總結：
NT1100售價實際略低於CRF1100L Africa Twin DCT，但這種差異並不能影響消費者決策，對於本田來說，“Africa Twin”是一個成功的精神符號，而NT系列從未正式引進，國內消費感到陌生並不奇怪。就整體素質而言，CRF1100L同平臺的NT1100從誕生那一刻起就擁有優秀運動基因，更大的導流罩和實用的保型邊箱，讓人十分期待它在公路上的表現，但價格方面或許還是阻止消費者選擇它的原因，畢竟20萬左右的運動旅行車一抓一大把，配置也絲毫不比它低，等優惠才是好選擇。
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