14年前，華晨金盃給了龔大興造車機會；14年後，龔大興準備“拯救”華晨金盃！
6月3日，華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱“華晨集團”）向瀋陽市中級人民法院提交《華晨汽車集團控股有限公司等12家企業實質合併重整計劃（草案）》（以下簡稱‘《重整計 劃（草案）》’）。《重整計劃（草案）》載明，東方鑫源集團有限公司（簡稱鑫源集團）為華晨集團所持有金盃汽車股權相關資產的重整投資人，相關投資協議尚未簽署。
官方資料顯示，鑫源集團始創於1997年，核心業務是輕型商用車與摩托車業務。創始人龔大興2008年透過與華晨合作負責金盃微型車生產與銷售業務至今。
根據公告顯示，金盃汽車旗下兩大主要股東分別是瀋陽市汽車工業資產經營有限公司與遼寧併購股權投資基金合夥企業（有限合夥），持股比例分別是18。53%和16。67%。如果重整協議簽署，鑫源集團將成為金盃汽車最大股東。
背靠金盃起家的鑫源集團
鑫源集團董事長龔大興在汽車圈被人稱為“龔大膽”，尤其是2016年進入乘用車之後，龔大興在各種場合講述著自己的造車理念，那句“造摩托給間房，不如造汽車給個床”，成為日後輿論記述他和鑫源集團的名言。
1997年，27歲的龔大興以“摩托”起家。當時，在重慶一個名為盤龍山的地區，有“不下盤龍山，就能生產一輛摩托車”的說法。重慶成熟的摩托產業鏈提供了良好的契機。依靠火爆的摩托產業，龔大興東挪西借7000元，租下一個倉庫，買了一部手機，靠著打工積攢的經銷商與供應商人脈，龔大興一個星期向經銷商交付了18輛摩托，開啟了鑫源集團的創業歷史。直到2007年，龔大興的摩托生意都做的風生水起，銷量最好時一年可以賣到40萬輛，成為重慶民營摩托企業“四小龍”之一。
龔大興與汽車結緣是2008年，也正是這一年，鑫源集團與華晨金盃開始合作。
2008年，在汽車下鄉等有利政策推動下，重慶民營摩托企業四小龍中除恆勝外，包括龔大興建立的鑫源集團在內三家企業均向汽車產業轉型。新感覺轉型合作成立今天的東風小康，銀翔與北汽合作成立北汽銀翔。
與草根民營企業家不同，龔大興有過教師從業經歷。除了對利益有敏銳的嗅覺外，他希望能夠和龍頭企業合作，在影響力上為鑫源集團賦能。造汽車需要資質，龔大興曾經在摩托車資質上吃過虧，知道汽車資質單靠鑫源是不可能申請下來的，需要找到一個有力的合作者。
看著競爭對手與東風、北汽陸續合作，龔大興把目光放在了一汽身上，他希望與共和國汽車長子合作。經過協商，一汽初期決定將位於雲南的一汽紅塔資質用來與鑫源合作。就當產品即將量產時，一汽與通用合資讓這一合作戛然而止。一汽當時給鑫源集團的官方理由是規避同業競爭，龔大興只能尋找其他合作者。
2008年8月，華晨金盃汽車與重慶東方鑫源控股有限公司正式簽署合作協議，利用華晨在四川綿陽的廠房與資質與鑫源集團合作。根據合資協議顯示，華晨鑫源全程負責華晨金盃旗下微車系列生產、市場、銷售、服務工作。2012年6月 華晨鑫源重慶汽車有限公司正式成立，正式擁有獨立的造車資質。2013年6月 由華晨鑫源重慶汽車有限公司投資建設的重慶涪陵華晨鑫源30萬輛整車及30萬臺發動機專案在瀋陽簽約。
金盃對微型商用車二哥的好處是什麼？
作為金盃汽車潛在重整投資人，華晨鑫源自身業務能不能承擔這一角色？
華晨鑫源整車業務分為金盃汽車、鑫源汽車、新能源與專用車四個細分領域。資料顯示，2021年華晨鑫源商用車銷量達到16萬輛，同比增長13。8%，微型商用車市場佔有率達到28。36%，產值達到200億元，位列五菱之後，是名副其實的“微型商用車二哥”。
2021年3-4月，華晨鑫源金盃系列車型銷量增長突破歷史新高，其中3月銷量達到17425臺，海獅系列微客車型月銷破萬。華晨鑫源規劃2022年銷目標是20萬臺，微客與輕型商用MPV年銷達到12萬臺；新能源輕微型商用車目標是一年10萬臺。
和華晨鑫源相比，華晨雷諾是金盃汽車整車業務的另一個主體，也是對重整投資人有利的資產。
2017年，華晨雷諾金盃汽車有限公司成立，華晨佔股51%，雷諾佔股49%。華晨雷諾目標是從窄體輕客單一的細分市場向MPV、SUV及新能源市場擴充，後續引入引進雷諾品牌Master、Trafic等車型。
目前，華晨雷諾業務主要在中大型商用MPV市場，與華晨鑫源產品形成差異化。一旦確定鑫源集團成為金盃汽車重整投資人，華晨鑫源產品觸角將從微型商用車延伸至中大型商用MPV市場。
重整金盃不是賠本買賣
根據公告顯示，金盃汽車目前主營業務從過去整車生產銷售轉向零部件製造。對於重整投資人來說，金盃汽車目前主營業務是一筆穩定的買賣。
2021年，金盃汽車主營業務是向華晨寶馬等整車企業提供座椅等零部件生產銷售。金盃汽車旗下金盃延鋒與金盃李爾分別向華晨寶馬 5 系、3 系、X2、1 系和 X1 等產品配套門內飾板、儀表板以及汽車整體座椅。財報顯示，金盃汽車單一大客戶2021年銷售額達到43。93億元，佔整體營收84。64%。
除了穩定的收益與延伸產品譜系外，參與重整金盃汽車對鑫源集團的另一潛在好處是上市資質。2017年前後，龔大興開始佈局乘用車業務，在乘用車業務上投入大筆資金。
和華晨鑫源業務相比，乘用車品牌斯威汽車發展一直不溫不火。龔大興曾提出斯威汽車2018年銷量突破10萬輛當目標，但實際年銷量基本維持在5萬輛左右。自從2020年華晨汽車內部出現大的波動後，龔大興在乘用車業務上較過去低調很多。2021年，斯威汽車推出新產品“鋼鐵俠”，希望突破10萬元價格門檻。遺憾的是產品上市後，在品牌等各方面遭到輿論質疑。2021年，斯威汽車年銷量僅為36579輛，不及鑫源集團商用車業務銷量的四分之一。對於乘用車業務未來走向，鑫源集團內部曾有人建議，將乘用車籌備單獨融資發展，防止商用車營收被乘用車業務拖垮。
儘管尚未簽署重整協議，但從實際業務看，重整金盃汽車對鑫源集團的潛在優勢已經擺在面前，對龔大興來說，既報恩又獲利。
