最近一段時間，粵港澳大灣區車展可謂是頻繁登上熱搜，不僅眾多車企紛紛將自家車型在粵港澳大灣區車展上進行亮相，而且也有部分車型進行了更新換代，每一款車型的出現都是車展上的觀眾驚歎，而在眾多車企中，豐田的bZ4X則是這場車展關注度比較高的車型。接下來我們就來看一看豐田這款全新亮相的bZ4X這款車，它到底怎麼樣？
外觀：時尚設計，立體感強
豐田的bZ4X在車身整體的外觀上較豐田所有的車型都有不同。它似乎採用了豐田最新式的家族式的設計，使它整車相對於其它車型來比辨識度是非常高的。從車頭看，bZ4X的設計確實非常吸引，封閉式的前格柵，分體式的大燈以及矩陣式的燈組，都使它自身充滿了一定的辨識度，並且車頭下方的運動套件以及鍍鉻飾條的搭配，也讓它自身充滿了一定的氛圍感。
bZ4X在車身側面的設計，則要更加的動感一些，車身側面不僅採用了多種線條的裝飾，而且就連輪眉的位置也做了黑化式的處理，這種處理也是在豐田其它車型上是不常見的，同時作為電動車型來講，豐田bZ4X將自身的充電口預留在了A處的下方，也是方便車主在停車時更好的給車輛充電，同時溜背式的造型，也讓它充滿了一些跨界車的味道。
bZ4X的車尾看上來得比較突兀，雖然它採用了符合時代潮流的貫穿式尾燈的設計，不過整體線條的搭配則比較立體，雖然充滿了一些硬漢風格，但整體看下來的感覺卻不那麼賞心悅目，但bZ4X的尾部容納了一條小尾翼的設計，也讓它自身充滿了一定的辨識度，從整體來看，bZ4X這款車在外觀上的設計還是非常符合現代消費者的審美的，不過如果單看尾部的話就會比較突兀。
內飾：有稜有角，推陳出新
來到車內，一汽豐田bZ4X的整體設計也區別於其它豐田的車型，它車內的這種設計感似乎為了呼應車頭，整體的造型立體化的感覺非常強烈，包括它採用的儀表盤也採用了多邊形的儀表盤，這種設計在以往的豐田的車型上是不常見的。但它的中控屏則略顯寒酸一些，在低配車型上它的中控螢幕只有8英寸，而只能在往上去選裝，才會獲得12。3英寸的中控大屏，但無論是8英寸還是12。3英寸的中控屏，它的周邊的黑邊都是非常大的，雖然融入了部分觸控式的按鍵，但整體也顯得不符合時代的觀念。
中控屏下方則是豐田為其設計的實體按鍵，並且實體按鍵的數量也有所減少，也在一定程度上增強了自身的科技感，再來看它的多功能方向盤，在多功能方向盤上它也採用了非常立體式的造型設計，每一個多功能按鍵的區域都做成了方方正正的形狀，也讓車內的視覺效果更具有層次感，但車內沒有采用過多的真皮材質的包裹，也讓它在高階感上略有流失。
空間：優點突出，舒適乘坐
一汽豐田bZ4X的車身尺寸為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm，也非常符合它自身中型車的定位，不過bZ4X雖然作為一臺中型SUV，但它後排的整體設計並沒有其它車型優秀，它後排在坐滿三個人的情況下也會略顯擁擠，但值得一提的是豐田的bZ4X它將第二排中間座椅下方的地臺設計成了幾乎純平式的，這樣的設計也會讓第二排中間的乘客獲得更好的腿部空間，在長途行駛時也會大大降低車輛，第二排乘客的乘坐勞累感。
bZ4X的前排空間則非常亮眼，它的腿部空間和頭部空間設計的都非常完美，完全符合一臺中型SUV的定位。並且大量儲物格的設計，讓這臺車有了更優秀的儲物能力放再多的物品也不會顯得雜亂無章。
動力：細節滿滿，動力出色
bZ4X這款車在動力上提供的是一臺永磁同步的電動機，但部分車型提供的電動機總功率不同，兩驅版本車型的電動機總功率為150千瓦，四驅版車型的電動機總功率為160千瓦，其實對比來看，兩款車型在動力上的相差並不大，也只有10千瓦而已，更何況對於一臺電動車而言，10千瓦的資料差額也不會讓這臺車在動力上有更多的提升，兩款車型具體相差的主要就是在驅動方式上，一種是兩驅，一種是四驅。
bZ4X還有一個值得一提的點就是它的全系車型都採用了三元鋰電池的設計，而三元鋰電池的應用也讓北方和南方的使用者不用再去糾結選擇電池而加價的問題，無論是南北方使用者都可以用上三元鋰電池，這一點還是對消費者來說比較實用的。
豐田的這款新車不僅具備在WLTC工況下的500KM真實長續航，而且在正常使用10年或者24萬公里之後，它依然可以保持著90%的電容量，這一點相對於現在目前市面上主流的電動車型而言，它是非常出色的，對消費者來說電池的壽命也是選車時在關注的細節。
總結：豐田的bZ4X這款車在粵港澳大灣區車展上屬於非常搶眼的一款車，經過綜合看下來之後，它也確實屬於一款比較能吸引消費者的車型，不過現在它目前的售價還未公佈出來，只有預售價22萬到28萬之間，對於這個價位是否豐田的定位會貴，這一點我們還不曾得知，只有能拿到車型進行實際體驗之後，我們才能知道它的定位是否具有價效比。
