不知道有多少人趁著昨晚又趕緊去加滿了自家汽車的油箱呢？
沒錯，國內油價又上漲了，這已經是今年國內第11次調價，並且也是國內成品油第10次宣佈上調價格，自6月14日24時起，新一輪的油價再達新高，國內汽油、柴油價格分別增加了390元和375元，摺合升價分別為92號汽油每升上調0。31元、95號汽油每升上調0。32元、0號柴油每升上調0。32元。
至此，92號汽油正式宣佈全面進入“9元時代”，不少地區的95號汽油價格也逼近“10元大關”，部分地區的95號汽油甚至已經進入了“10元時代”。隨後，另一則相關訊息再度衝上熱捜，“大眾和賓士宣佈支援2035年禁售燃油車”，不僅如此，環保派還覺得2035年這個期限已經太晚，還進一步提議希望把時間前移至2030年。
無論怎麼看，這兩則新聞給到我這個燃油車愛好者的衝擊是實打實的，但作為一名汽車小編，我覺得有必要談談我們是否要在此刻失去對燃油車的信心。
說實話，大眾和賓士它倆支援2035年禁售燃油車的態度於小編而言，其實是意料之中的事情，事實上，這兩家車企巨頭早就開啟了激進的電動化轉型戰略，並且至目前為止，它們也推出了不少純電車型。
大眾方面，早在去年7月份釋出的大眾汽車集團2030 NEW AUTO戰略中，其管理會董事主席迪斯就明確提到，大眾的戰略目標是成為全球純電動汽車市場的領導者，並且大眾也正在朝著這一目標邁進，今年內還有多款純電車型和大家見面。
賓士這邊也沒閒著，同一時間也明確了其電氣化轉型的階段目標：至2025年，旗下純電車型的銷量要從原計劃的25%佔比提升到50%，至2030年，將全面停止旗下燃油車型的生產，專注於打造純電車型。
可以看出，大眾和賓士不僅是在2021年就表明了自己轉型電動化的決心，而且它們內部對自己的要求還更高一點，都把限制時間定在了2030年。所以當下我們為燃油車而停產的焦慮，十分沒必要，何況2035年這一時間節點，距離我們不還有十幾年麼？
另外，說回到不斷上漲的油價，今年國內的成品油價幾番上漲，甚至已經呈現“10漲1跌”的態勢，相信這才是令不少燃油車迷陷入迷惘的原因，畢竟再怎麼喜歡油車，也架不住空了的荷包。與此同時，國際成品油的價格也不容樂觀，近期的國際原油期貨價格持續停留在每桶120美元的高位上，世界各地的燃油車主都因此皺眉。
這樣不斷上漲的成品油價格，配合著“禁售燃油車”的環境大趨勢，難不成我們真是要把燃油車“趕盡殺絕”了？可小編想要提醒各位的是，國內外成品油價格上漲絕不單單只是一個簡單的油價變動現象，它反映了現階段全球經濟的不穩定性及各個國家通貨膨脹持續惡化的現實。
如果說瘋狂飆漲的油價是在限制燃油車型的銷售，但為了抵禦通貨膨脹、拉動經濟內需，我們卻恰恰需要燃油車這個龐大的基本盤來保證各國經濟的穩定復甦。就拿前段時間我國發布的600億購置稅補貼政策來說，不就是一次“拯救燃油車”的龐大計劃麼？
當然了，國內油價並不是“上不封頂”，根據《石油價格管理辦法》的規定：“當國際市場原油價格高於每桶130美元（含）時，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩執行的原則，採取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。”
寫在最後
說了這麼多，其實每一次油價上漲過後，大家不都還是屁顛屁顛的開車上班麼，頂多埋怨幾句“油價又漲了啊！”，至於燃油車停售這件事情，就更不用我們來擔心了，畢竟決定這一切的不都還是“上面”麼。
話說，你們有沒有發現，最近生活中漲價的產品，遠不止油價這一項呢，所以沒必要關心油價到底漲了多少，說到底也就是少喝幾杯奶茶的事情，大家只要記住活在當下，及時行樂就可以了。
