6月13日，小雷在Twitter上發現，有網友艾特特斯拉創始人埃隆·馬斯克，稱“今年大家是不想買Model Y了對嗎？特斯拉的新訂單交付時間已經推遲到了2023年2月”。對此，馬斯克迴應，正在加速RHD（右舵）Model Y的生產，他也沒想到該車的需求會這麼高。
（圖片來自Twitter）
據小雷瞭解，特斯拉在3天前在日本、澳大利亞等地區推出了Model Y車型，基本款最初的交付時間是8月至11月，而效能版原定於11月至明年2月。
現在，如果是一位澳大利亞使用者想要在官網購買一輛特斯拉Model Y，那麼至少要等到明年2月至5月才有機會提車。
本來提車的時間就很久，因為Model Y賣得太好，準車主等待的時間就更長了，可見澳大利亞的消費者是真的很喜歡這款車型。小雷看了一下國內的特斯拉官網，Model Y基本款的預計交付時間在下單後的10至14周，還是遠遠不到半年的。
（圖片來自特斯拉官方）
在日本、澳大利亞等地區銷售的特斯拉Model Y，大部分由中國上海工廠出口。根據全國乘用車市場資訊聯席會近期公佈的資料，今年5月，已經有22340輛中國製造的特斯拉汽車銷往澳大利亞、日本以及歐洲等國家地區。
中國上海工廠目前依舊承擔特斯拉大部分的出口工作，未來還要擴大廠區增加產能，只不過新廠區遲遲無法落實生產，現在的新車產能也很難滿足海外消費者的需求。
小雷曾經報道過，由於特斯拉產能一直跟不上，新車長期處於供不應求的狀態，導致相關二手車價格暴漲，一輛開了上萬公里的特斯拉，售價甚至比新車還貴。
另一方面，國內自主品牌的國產新勢力才剛剛開始進軍海外市場，海外消費者可選的電動車型本來就不多，特斯拉Model系列大賣自然是情理之中。
（圖片來自特斯拉官方）
或許在幾年後，國產新能源汽車也成功在海外市場紮根，消費者的選擇變多了，特斯拉便不再是一家獨大。話說回來，比亞迪、蔚來、小鵬等車企都已經在挪威開始發展了，國產廠商們再加把勁，分擔一下特斯拉的交付壓力吧。（封面圖來自特斯拉官方）
