中國人的生存方式是以“家庭”為紐帶，因此非常地重視家庭以及家庭成員的感受，除非你真的很有錢，家庭擁有多臺車，那麼買一臺專門用來“開”的車子，無可厚非。
有錢人畢竟是少數，拋開那些還沒有組建家庭且比較喜歡動力、操控、顏值的小年輕，國內使用者對於車子的核心需求其實就是舒適，誰的乘坐更舒適、誰的底盤更穩、誰的隔音效果更出色……，誰就會贏得國人的支援。在這一方面，昂科威Plus確實做到了30萬以下中型SUV市場的極致，別的不說，就拿隔音水平來說，昂科威Plus真的是無可挑剔。
要知道，網路上有很多汽車被宣傳為“靜音王”，但是被石錘的卻不多，中汽研對昂科威Plus的隔音效能進行科學地求證，做了一套車輛靜音性的對比測試，出乎所有人的意料，昂科威Plus拿了中型SUV第一，成為中汽研認證的靜謐低噪“駕乘品質之星”。馬後炮一下，別克一直以來的定位就是高階、精英，其品牌定位其實是豪華車，豪華、高階體現在哪兒，就是做工用料、隔音水平這些細節上的處理，所以，昂科威Plus的測試成績可以說是“意料之外，情理之中”。
細而談之，別克昂科威Plus在隔音水平的營造上很捨得下成本，這臺車搭載了QuietTuning靜音科技，從材料結構和智慧科技層面來實現了圖書館級的靜謐體驗。就拿材料部分來說吧，全車大量的採用隔音材料，配備了錄音棚級別的5mm雙層隔音玻璃，各種空腔處也填充了泡沫材料，很好的阻斷了噪音的傳播路徑。此外，四個車門配備了三道密封條，車門內外板之間均含有雙層吸音材料，再加上多層結構所構築的隔音後輪轂，車內的靜謐性絕對是圖書館級的水平。
而在配置方面，昂科威Plus全系標配了NAC主動降噪系統，同時還配備了bose音響，加上翻毛皮的座椅、可開啟全景天窗、主副座椅電動調節、座椅加熱\通風、後排自動空調……整體設計立足於舒適高階的駕乘體驗。要知道，昂科威Plus既然帶著Plus，其尺寸引數相比較普通版的車型必然更大，事實也更是如此，其車身長寬高分別為4845mm、1883mm、1695mm，軸距長度為2833mm，不管是五座還是七座，這樣的尺寸反饋到空間上帶來極為舒適的體驗。此外，昂科威Plus的後排座椅還支援向前放平，從而起到拓寬後備箱容積的作用，實用性也不可小覷。
別克作為一個以中國市場為主的汽車品牌，旗下產品在設計風格上立足於國內使用者的審美，過去，昂科威的形象一直是沉穩、大氣，看上去滿滿的商務範兒，而新款昂科威Plus在延續了家族商務精英範兒之後，還增添了許多精緻、年輕範兒。尤其是體現在前臉上，飽滿的車頭很有氣勢，寬大的前進氣口、犀利的LED遠近光燈組加上發動機艙蓋上的三條筋線，整個車頭看上去很有張力和視覺衝擊力。
側面的視覺帶來更加威猛、霸氣的一面，畢竟，昂科威Plus的尺寸更大，墨玉黑色的車漆在陽光下泛著金屬光澤，加上車窗邊沿、下裙線處的銀色鍍鉻裝飾條以及鋁合金輪圈，看上去還是很有辨識度。至於尾部，同樣很耐看，排氣筒是雙排氣的設計，尾燈透過鍍鉻條相連，與前臉、側面相呼應，這種設計上的延續性我還是比較喜歡。
再來看一下昂科威Plus的內飾設計，它的中控臺採用非對稱式的造型，包括多媒體螢幕也向駕駛區域傾斜，從而營造出環抱式的座艙，這樣的設計對於駕駛員比較友好。而且車內的做工用料非常厚道紮實，座椅坐上去軟硬適中，對於身體有著很好的包裹性和支撐性。而在配置部分，昂科威Plus配備了豐富的主被動安全配置，新車全系標配6個安全氣囊、胎壓顯示、全車安全帶未系提示、倒車影像、定速巡航……，根據配置不同，昂科威Plus還配備了全景攝像頭、ACC自適應巡航、車道保持、併線輔助、碰撞預警\主動剎車等配置。
最後再來看一下動力系統，昂科威Plus搭載了2。0T發動機+48V輕混系統，2。0T的最大功率達到了237馬力，峰值扭矩為350牛米，匹配9擋手自一體變速箱。此外，新車還配備了適時四驅，前後懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和五連桿式獨立懸架，動力效能、燃油經濟性以及底盤濾震效果都領先同級。
昂科威Plus適合哪一部分消費人群呢？綜合考量了產品素質，這臺車的核心賣點就是堪比賓士、奧迪等豪華品牌車型的乘坐體驗，不管是做工用料、NVH工程、科技配置、動力效能都是越級的表現。更何況，昂科威Plus在外觀造型上同樣是那種沉穩大氣又帶著精緻細膩的風格，整體比較適合30-45歲的中產人群。這一部分消費者都擁有家庭，孩子們也到了花錢的年齡，為了面子多花錢強行上BBA的意願不強，他們更加看重實質的東西，也比較喜歡大氣、沉穩的風格，而縱觀整個中型SUV市場，昂科威Plus就是這樣一款很有“才華”的車子。
