有人說海洋系列才是比亞迪真正進入到純電動時代的產品，不過這種說法也確實有點道理。因為比亞迪之前所有的產品其實都是基於燃油車型的平臺架構，來相容電動的需求的產品，屬於過渡形態。而到了海洋系列，比亞迪才算是真正步入到純電動化架構這個領域裡面，從去年釋出的海豚，到前幾天剛剛預售的海洋系第二款產品海豹，接著，海洋系第三款產品海鷗諜照被曝光。這三款新車均是出自於比亞迪e平臺3。0，下面我們一起看看這三款車型吧。
第一款：比亞迪海豚
官方指導價：10.28萬元-13.08萬元
比亞迪海豚作為比亞迪e平臺3。0的首款車型，不到10萬元的起售價格，主流配置都給到了，有著很大的誠意和實力。
外觀方面，比亞迪海豚採用了比亞迪最新的“海洋美學”設計語言，較前衛的無格柵化設計，看起來時尚又很有新鮮感。車身尺寸方面，比亞迪海豚長寬高分別為4125/1770/1570mm，軸距達2700mm，這個軸距所帶來的車內空間，要比同級別的燃油車還要寬適不少。
動力續航方面，比亞迪海豚搭載了一臺永磁同步電機，最大功率130千瓦，峰值扭矩290牛·米，擁有301公里、401公里以及405公里三個續航版本，可以說是10萬級純電車型中，非常具有競爭力的一款車型了。
第二款：比亞迪海豹
預售價：21.28萬元-28.98萬元
5月20日，比亞迪旗下全新純電中型車海豹正式開啟預售，新車預售價為21。28萬-28。98萬元，值得一提的是，新車還是比亞迪首臺採用電池車身一體化技術（CTB）的車型。
外觀方面，不同於以往比亞迪王朝系列的Dragon Face設計語言，新車採用了全新的海洋美學設計理念，觀感上更為年輕，造型運動且低趴，和Model 3同屬一個風格，並且風阻係數低至0。219cd。
側面來看整車的戰鬥姿態十分突出，並且採用了溜背的設計，使得整車有強烈的躍動之勢。尾部類似鴨尾的小尾翼讓整車的運動屬性更進一步，新車長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距達2920mm。
動力方面，比亞迪海豹提供了三種動力組合可供選擇，其中包含兩個後驅版本和一個四驅版本的動力佈局。兩個後驅版本電機最大功率分別為150kW單電機、230kW單電機，四驅版本電機最大功率為390kW（前：160kW，後：230kW），零百加速時間只需3。8秒。
第三款：比亞迪海鷗
上市時間：第四季度
在比亞迪海豹開啟預售的同時，同作為海洋家族的另一款新車，也悄悄浮出水面，它就是“海鷗”，新車也將基於比亞迪e平臺3。0打造。從諜照來看，新車外觀小巧可愛，尺寸明顯比海豚小一號，定位也低於“海豚”，為A00級微型電動車。
儘管全車佈滿偽裝貼紙，但不難看出新車會採用與比亞迪海豚相似的車頭造型，也就是會採用“海洋美學”理念對車輛進行設計，並採用了四門佈局，主打城市代步出行。
貴言堂
毫無疑問，未來，“海鷗”的上市或將對五菱宏光MINI EV等微型車造車不小的銷量衝擊。更重要的是，隨著這些新車的上市，比亞迪海洋系產品線將越來越豐富，這不僅將進一步提升比亞迪產品的競爭力，為消費者提供更多的選擇，更將進一步提升其品牌的市佔率與銷量，勢必進一步鞏固比亞迪作為領導者的地位引領新能源汽車的發展與中國汽車品牌向上的步伐。
