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4月29日，國家市場監督管理總局釋出了一則特斯拉召回通知，最新公告顯示，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
據召回公告顯示，自2022年4月29日起，召回生產日期在2019年1月12日至2022年3月25日期間的部分進口和國產Model 3高效能版電動汽車，共計14684輛，其中進口汽車1850輛，國產汽車12834輛。
召回原因：由於軟體原因，本次召回範圍內的車輛在賽道模式下，中央觸控顯示屏中的車速區域僅顯示車速數值，缺少速度單位（KM/H）。車輛在賽道模式下行駛時，上述情況可能影響駕駛員對車速資訊的正確理解，極端情況下會增加發生碰撞事故的風險，存在安全隱患。
解決方法：特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將透過汽車遠端升級（OTA）技術，為召回範圍內的車輛免費升級至2022。12或後續版本軟體，升級後的車輛在賽道模式下將顯示速度單位（KM/H），使用者無需到店即可完成軟體升級。對於無法透過汽車遠端升級（OTA）技術實施召回的車輛，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將透過特斯拉服務中心聯絡相關使用者，為車輛免費升級軟體，以消除安全隱患。
從召回公告來看，本次特斯拉召回的部分進口和國產Model 3高效能版車型數量共計14684輛，但大部分可透過OTA解決問題，即召回原因是軟體方面的問題，而並非硬體問題。
事實上，在過往特斯拉的召回中也同樣出現過透過OTA方式解決產品缺陷的情形，其中最新一次是發生在本月。4月7日，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，決定自即日起召回生產日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間的部分進口及國產Model 3電動汽車，共計127785輛（其中進口Model 3汽車34207輛，國產Model 3汽車93578輛）。針對以上缺陷，特斯拉透過汽車遠端升級（OTA）技術為召回範圍內的車輛免費升級電機控制軟體；對於無法透過汽車遠端升級（OTA）技術實施召回的車輛，將透過服務中心聯絡相關使用者，為車輛升級電機控制軟體，以對車輛的後電機逆變器進行緊密監控，並及時對出現相關故障的後逆變器免費更換，以消除安全隱患。
公開資料顯示，Model 3是特斯拉旗下的銷量車型，在過去的一年裡，該車型僅中國市場交付量就達150890輛。從本月前後兩次特斯拉的召回情況來看，意味著特斯拉在本月累計召回的部分進口和國產Model 3車型數量已超14萬輛。就國產Model 3而言，本月前後兩次召回的國產Model 3共計106412輛，佔2021年Model 3交付150890輛的70。5%。
最新資料顯示，今年一季度特斯拉全球交付310048輛，其中，Model 3和Model Y交付295324輛，佔總交付量的95%；國內一季度交付182174輛，其中Model 3車型交付76684輛（1月為26548輛，2月為24112輛，3月為26024輛），佔國內佔總交付量的42%。
雖然特斯拉在全球交付量多次創新高，但其召回的頻率也很高，回顧2021年，特斯拉在國內累計召回次數達6次，相當於每兩個月就要召回一次的頻率了。據汽車行業關注統計，特斯拉召回的數量佔新能源汽車召回總量的絕大部分，其共計召回543811輛電動車，覆蓋進口Model 3/Model S以及國產Model 3/Model Y，遠超2020年同期召回水平。汽車行業關注認為，對於車主來說，汽車的質量問題尤為重要，汽車的召回反映的是產品開發已存在缺陷的安全隱患，廠家啟動汽車召回意味著廠家對產品及廣大車主負責任的態度，不過，頻繁的召回不僅會使消費者對車輛安全問題產生質疑，也會使使用者對品牌產品失去信心。
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