撰文 | 劉極昊
寶馬的一舉一動，總是能牽動人們敏感的神經，尤其是在新能源大潮不可阻擋的當下，寶馬如何出招，行業和使用者都高度關注。 日前，“超越電動 BMW i靈感空間”在成都開啟，作為其全國巡展的一部分，將向消費者展示寶馬電動化戰略第二階段的兩款重量級新車——BMW iX和i4，以及寶馬未來在電動化方面令人期待的規劃。
對於這兩款純電新車，前者大家已經不陌生，因為iX已經在今年上海車展期間首秀過，人們對它那張充滿科技感的巨大雙腎前臉可謂記憶猶新，但i4對於公眾而言就是首次目睹了，而且這是寶馬高效能M系列的首款純電產品。
從iX、i4看寶馬電動車趨勢
自上海車展亮相以來，iX的關注度就持續上升，最新的訊息是它即將於年底廣州車展啟動預售，明年春季正式交付。至於iX的定價，應該不會比X5便宜，畢竟車身尺寸和產品實力在那裡擺著，而且海外市場起步價已經超過8。3萬美元，屆時來到國內，各種稅費加上之後，身價必然更高。 而且，從iX身上，我們已經能看出寶馬對未來純電產品的更多考量。
比如在創新科技層面，iX巨大的雙腎前臉其實是融合了黑科技的。一是使用了Shy Tech隱形科技，這是一種特殊的噴塗材料，可以在常溫和高溫狀態下對細微劃痕進行快速自修復，一般小擦掛根本不用擔心；其次，由於毫米波雷達就整合在中間，為隨時維持雷達表面的清潔度，以確保各種高階智慧駕駛輔助功能不受干擾，寶馬在其前方攝像頭附近設計了隱藏式的噴嘴，能根據需要伸出，對周邊雷達區域進行清潔。
而且，為了方便使用者，寶馬還將iX的車頭車標設計成了可以彈開的，其下就藏著玻璃水加註口，構思巧妙。
當然，更重要的是，寶馬iX還將成為豪車裡面首款應用5G技術的量產車，因為寶馬在iX上面使用了eSIM（嵌入式SIM卡），而隨著全新數字鑰匙的配備，寶馬還成為首家應用CCC3。0通訊標準的車廠，UWB超寬頻技術也首次量產裝車。
至於i4這款四門轎跑，則是寶馬在效能車領域的首次電動化嘗試。
外觀方面，i4跟現款燃油版4系比較接近，因此你第一眼就能比較容易地認出它來，但在車內，i4跟燃油版4系就相差比較大一些，雙聯屏、中控區域乃至中央扶手區，都有明顯不同之處，科技感明顯更為突出。
但最值得期待的還是動力，i4搭載寶馬第五代eDrive電驅技術，將採用單電機和雙電機兩套方案。其中，採用後置單電機的eDrive40車型，最大功率為250千瓦，峰值扭矩430牛米，零百加速需5。7秒，比現款寶馬430還略快一籌，續航里程590公里（WLTP工況）；動力更強的雙電機版本M50，最大功率400千瓦，峰值扭矩達到795牛米，零百加速只需3。9秒，跟在售的M4雙門轎跑基本一致。
據稱，雖然i4（包括之後的i5和i7）跟燃油版車型比較近似，但由於採用“以電動為中心的設計”，擁有不少新的比例和現代風格元素，為下一代寶馬純電車奠定了基礎。
所以，從iX和i4身上，我們可以清晰地看到，不僅是風格延續，新科技方面也會更多得到應用，而電動化時代的BMW絲毫不會降低人們對這個品牌在駕控方面的固有期待。
寶馬電動化已經加速
前面我們提到，iX和i4是寶馬電動化戰略第二階段開局的重要產品，因為在它們之後，兩年之內還會有至少10款寶馬純電新車陸續推出。
按照寶馬的規劃，電動化戰略是分三步走的，第一階段我們看到了i3和i8，今年開始已經進入第二階段，至2023年寶馬集團將在全球提供約13款純電動車型，這個階段將持續到2025年，屆時寶馬在中國市場超過1/4的新車都是純電，包括5系、7系以及X1等車型都將在此階段推出純電版本。
而從2025年開始，寶馬將在全新純電平臺NEUE KLASSE上推出首款新車，搭載第六代eDrive電驅技術，並在電池續航、快速充電、輕量化和可定製數字化作業系統等方面達到一個新的高度，開啟電動化戰略的第三個階段。
而且，在未來10年中，寶馬計劃在全球交付1000萬輛純電動車，到2030年，純電有望佔寶馬集團全球銷量的一半，屆時，MINI也將實現全面純電動化。
而為匹配自身越來越激進的電動化步伐，寶馬正透過多項充電服務舉措，解決使用者電動出行的後顧之憂。比如，截至2021年7月底，可提供新能源產品和服務的寶馬經銷商已經達到529家；到今年底，寶馬充電樁數量將達到36萬根（包括15萬根直流快充），經銷商充電站將擴充套件到350家。未來三年，寶馬還將攜手國網電動建立100座“充光儲一體”的綠色能源站。
同時，寶馬還在不斷完善品牌專屬充電站的建設，覆蓋機場、商場、酒店、經銷商店等新能源車重點使用區域。據稱，目前BMW品牌專屬預約停車充電服務已推廣至國內5大城市的6座機場，以及全國十多個熱門商圈。
『 最後說說 』
也許，在積極擁抱電動車的消費者看來，寶馬的轉型速度似乎還不夠激進，因為大眾全新的純電平臺新車已經在市面上開賣，就更不用說以特斯拉為首的新勢力們，已經在這條路上跑得更遠。但對於寶馬擁躉來說，寶馬三步走的電動化戰略已經在刺激他們跟著去改變，畢竟，習慣了引擎咆哮和排氣聲浪的人們，需要時間去面對電機帶來的一切。 所以，以iX和i4為首，寶馬電動化第二階段的13款純電新車，就為寶馬忠粉們留出了一個長達5年的適應期。更何況，這5年，還將為寶馬第三階段純電平臺的量產投用打下基礎，積累經驗，以及固態電池在內的更多新科技量產做好準備。 而如果你對電動寶馬有所期待，現在起就可以去到“超越電動 BMW i靈感空間”親身體驗一番，目前包括北京、上海、成都等城市的核心商圈都開設有體驗專區。
-END-
