不少網友好奇一個問題，新款捷尼賽思G90上市半年了，為什麼國內見不到呢？其實能看到的，只是特別地少。據瞭解，上海有一輛自帶車型，除此之外，在其他城市沒發現過。網間一直有傳聞，說捷尼賽思G90要來華，坦白地講，一時半會不會來，因為沒有勇氣。
捷尼賽思G90是現代旗下旗艦車型，瞄準的競爭對手是BBA旗艦，現如今BBA旗艦自廢武功，賓士S變成了香腸嘴，寶馬7系變成了眯眯眼，根據下一代奧迪A8的假想圖來看，未來的奧迪A8極有可能是河馬嘴，既然BBA自廢武功了，按照道理來說，這是捷尼賽思G90最佳的入華機會，其實不然。
你們有沒有發現一個問題，這年頭凡是被看好的車，最終的銷量並不怎麼好。說皇冠轎車好，結果退市了，說銳志是價效比最高的V6後驅車型，結果也沒了，說賓利雅緻是最優雅的四門豪華轎車，結果換代之後就停產了。和競爭對手相比，這些車型有一個共同點，那就是品牌相對弱。
一款車被人誇，往往是因為顏值和效能，一款車被人噴，往往是因為顏值。新車剛亮相，從來沒人噴效能，就算入門級是4個缸，都會被人一筆帶過，大家一致討論的是新車顏值，而結果就是那些被噴的車越賣越好，前提是品牌要強，這一點新款賓士S驗證過了。
新款賓士S級於2020年9月亮相，2021年在中國大陸賣了23456輛，2020年為23859輛，2019年為24608輛，2018年為21537輛，2017年為17910輛，相對前幾年，2021年的銷量不算低，而且銷量還不包括邁巴赫S級。不是說醜嗎？為什麼還有那麼多人買？其實這一代寶馬7的爭議也大，相信顏值不會影響銷量，因為品牌強。
買豪華車的人幾乎都是奔著社交價值來的，開出去有面子，能夠帶來附加值，而捷尼賽思G90恰恰相反，開出去沒人認識，事實上品牌的銷量也證明了，上個月捷尼賽思在華賣了8輛，所有的車型加在一起8輛，這是把量產車賣成了限量版的節奏，在這種情況下，G90還是不要來比較好，不來還能留個好印象，來了可能要變成笑話。
