近日，中期改款現代起亞K3的官圖在海外發布，據悉新車將在4月20日正式釋出，並預計今年內會在國內亮相。
作為中期改款車型，新款K3對前臉部分作出了明顯的升級，從官圖來看其前臉和已上市的K5凱酷有點相似，採用了燈組與中網相連的設計，其中大燈內部還擁有辨識度更高的LED燈組。另外新車換裝了全新誰的保險槓設計，整體檔次感得到提升。
另外還能看到，新款起亞K3將會採用起亞品牌全新LOGO，這是起亞在今年1月6日釋出的全新LOGO，同時也是起亞品牌發展史上第6次換標。而新LOGO依然是對Kia三個字母的演繹，整體造型更加扁平化與現代化。
伴隨著全新LOGO的推出，起亞還發布了全新品牌標語——Movement that inspires（出行激發靈感），以取代此前的The Power to Surprise（激情超越夢想）。這意味著起亞品牌將全面推進、加速對電動汽車和智慧化出行等業務的佈局。
繼續看回新車，中期改款K3的車側設計其實沒有太大的改變，但採用了全新樣式的輪圈。而新車尾部透過細節的提升變得更有質感，其貫穿尾燈組內部結構得到升級，整體風格向K5凱酷靠攏，同時後包圍的造型也要更加運動一些。
來到車內，中期改款K3的內飾變化也不大，僅是對儀表、中控以及擋把附近的功能區域進行了調整，另外還會最佳化車內的用料和材質，至於功能上有什麼提升，還得等到20號的新車釋出才能揭曉。
（美規起亞K3內飾）
（現款國產K3內飾）
不過需要提出的是，雖然這次釋出的新款內飾圖與國產K3有一定的差異，但參考美規起亞K3則能發現，其實新款內飾圖是基於海外版打造的，所以最終引入國內的改款K3會否繼續保持差異，那依然得等到國內的釋出才知道。
關於動力部分，此前有資訊稱海外版（韓國）車型將搭載1。6L和1。6T兩種動力，而國內現款K3搭載的是1。5L和1。4T這兩種動力，最大功率分別為115馬力和130馬力，傳動匹配CVT（模擬8擋）和7擋雙離合變速箱，教授則認為國內的改款車型並不會對動力進行大改。
起亞K3在國內緊湊型車市場中可算老將了，事實上2009年上海車展起亞釋出的一款名為“福瑞迪”的緊湊型轎車，正是對應海外的第一代起亞K3（福瑞迪英文名Forte，是K3在北美市場的名稱），所以起亞福瑞迪可視為國內的第一代K3。
作為起亞賽拉圖的繼任者，福瑞迪繼續負責起亞在緊湊型車市場的使命，而當時市場競爭不算激烈，福瑞迪以高性價比、實用等優勢在國內擁有了一定的知名度，自此開啟了起亞K3的中國之路。
到了2012年成都車展，第二代起亞K3正式全球首發，這一代的國產版車型才正式更名為“起亞K3”，與韓國等市場保持一致的叫法。而較為親民的售價也讓第二代K3繼續發揚價效比優勢，在這一代車型的生命週期裡，月銷破萬甚至高達2。5萬輛都是常規操作。
後來在2018年北美車展，起亞在北美市場正式釋出新一代Forte，隨後2019年5月全新國產K3（即現款）也正式上市，相比於海外版本，國產起亞K3還對前臉、內飾進行了“中國特供”的最佳化設計，並且很快就推出了EV純電、PHEV插混等新能源版本。
而這次釋出的官圖就是第三代起亞K3的中期改款，從國產版本來說時間點恰好是新車上市三年，屬於正常的迭代頻率。當然，如今的合資緊湊型車市場並不簡單，沒有足夠亮點的車型很容易會被遺忘，因此新款起亞K3這次的改款動作也是非常及時。
至於競爭對手，像朗逸、軒逸、卡羅拉這類車型自然不必說，但教授認為起亞K3的更直接的競品依然是“自家”的現代伊蘭特，畢竟兩車在價格和定位上十分接近。當然，此次中期改款K3在產品力上有了一定的提升，市場競爭力也會進一步增強。
起亞K3給國人的印象一直都不錯，也是一款值得選擇的家轎，而此次中期改款官圖的釋出，也讓我們看到起亞K3在往更主流的市場趨勢靠攏，例如更精緻的設計等。而教授相信新車的還將有更多提升的地方，詳情可留意4月20日的釋出，教授也會持續跟進。
