編/暴走
相信大家都清楚，美系車在最開始進入國內，品牌力還是很強的，其地位甚至堪比一些豪華車型，尤其是通用別克，很長一段時間裡在國內市場都是高階車型，但隨著時代的變化，美系車在品牌力上開始衰退，反而被德系、日系所取代，而逐漸淪為二線合資品牌，並且到現在很多車型需要靠巨大優惠才能保證市場銷量。
這個情況熟悉汽車的朋友們多少都清楚一些，但凡事都有例外，比如美系車到了三四十萬級別的車型時，優惠就開始少了很多，尤其是福特系列車型，基本上優惠極少，而別克也不會有太大的優惠力度，主要還是因為其產品力還是很不錯的，而且也有美系車自帶的粗獷美，是日系車和德系車不具備的。
所以這次我們要對比就是定位在中型SUV的福特銳界和比克昂科威，看看兩款車到底誰的產品力更勝一籌，為了對比的公平性，我們以銳界 2021款 PLUS EcoBoost 245 四驅尊銳型 7座（官方定價30。98萬）和昂科威 2022款 昂科威Plus Avenir艾維亞 七座版（官方定價30。99萬）兩款具體車型來對比，詳細對比如下：
動力對比：
在動力方面，福特銳界搭載的是一臺2。0T渦輪增壓發動機，其最大馬力245匹，最大功率180KW，最大扭矩390N·m，變速箱使用的是一臺8AT變速箱，其零百加速實測成績為9。15秒。
別克昂科威同樣搭載的是2。0T渦輪增壓發動機，但其最大馬力只有237匹，最大功率174KW，最大扭矩340N·m，變速箱使用的是以愛9AT變速箱，官方公佈其零百加速成績為8。7秒。但實測其零百加速成績只有9。51秒。
對比兩款車的動力來看，福特銳界還是有一定優勢的，而且在零百加速實測成績上也更好一些，不過兩款車的動力相差不多，實際加速體驗上也沒有太明顯的差別，值得一提都是福特銳界不僅車身尺寸要比別克昂科威稍微大一點之外，整車質量也比別克昂科威重了107KG，所以在動力表現上福特銳界還是可以領先屬於比較難得的表現了。
配置對比：
福特銳界在主被動安全配置上多了道路交通標識識別、疲勞駕駛提示、前方碰撞預警，另外還多了全速自適應巡航、自動變道輔助、L2級別輔助駕駛系統、方向盤電調、電子式旋鈕換擋、方向盤位置記憶、全液晶儀表盤、主駕駛位座椅腰部支撐、附近愛視為座椅腰部支撐、後排座椅電動放倒、13。2英寸中控大屏、行李廂12V電源介面、B&O品牌音響、12喇叭。
在其他配置上福特銳界還多了矩陣式大燈、轉向輔助燈、7色車內氛圍燈、外後視鏡倒車自動下翻、後排獨立空調。
別克昂科威多了全車安全帶未系提醒、陡坡緩降、懸架軟硬調節、全車無匙進入、真皮方向盤、方向盤換擋、HUD抬頭數字顯示、主動降噪、道路救援呼叫、carplay等、220V電源、BOSE品牌音響、畫素式大燈、外後視鏡自動防眩目、流媒體內後視鏡、負離子發生器。
透過配置對比，我們能夠看得出來福特銳界在配置上還是要比別克昂科威多不少的，主要配置優勢還是體現在了輔助駕駛方面。
以上對比，我們主要還是圍繞著動力、配置進行對比，而且結果很明顯福特銳界的優勢要比別克昂科威大不少，綜合來看，如果使用者比較喜歡美系車的話，並且對品牌沒有特殊的偏愛或者要求，那肯定還是福特銳界更值得選擇。
不過從這次對比我們也能夠看出來，來到三十萬級別的車型上，美系車的競爭力還是不弱的，至少在國內汽車市場還是有一定生存空間的，我們以別克昂科威為例，其2022年5月份汽車銷量有12924輛車，以30萬元這個級別的中型SUV來說，這是一個很不錯的成績了，畢竟這個級別的SUV面向使用者群體本身就不多，在國內汽車市場真正的主流還是緊湊級SUV或者轎車為主，所以別克昂科威有這個銷售成績和銷量，足以說明美系車在國內依然佔有一席之地。
當然如果要拿同價位的國產車來對比，那肯定在配置上以及產品力上還是要比美系車高不少的，但一方面本身國產燃油車型30萬級別這個價位就比較少，另一方面也因為國產車品牌力不足，到這個價格級別上，使用者多少還是會更看重品牌多一些，所以這也是國產車努力的方向了。
