最近，理想L9上市後的爭議就沒有停止，各種段子、各種誇張、各種質疑……不斷出現在大家眼前。事實上，更多人知道這款車的理由竟然是因為“500萬以內最好的家用SUV”、“哪怕和600多萬的庫裡南相比，我們也不怕”。講真，寫這篇文章是很忐忑的，因為怕被打臉。當年覺得理想ONE銷量不會很高，結果其表現不用多說，“蔚小理”三個字就足以說明一切。那麼，如今剛剛上市不到半個月的理想L9到底是否值得買呢？今天我們不吹不黑，實實在在地聊一聊這款車到底如何？
從定位而言，理想L9是為家庭打造的全球智慧旗艦SUV，也是一臺旗艦級全尺寸SUV，當然，這款車目前只有一款車型，非常符合理想一貫的作風，也是理想粉絲喜聞樂見的。至於價格則定為45。98萬，不便宜，但是在如今的新能源汽車市場，這個價格也沒有過於誇張，畢竟有很多還不如理想知名的自主新能源汽車品牌，它們旗下產品的價格都直奔70萬去了，也不知道誰給的勇氣。至少我個人覺得理想L9的價格不是影響這款車銷量的關鍵。
那麼，從產品的角度來說，理想L9是否值得買呢？接下來說的內容，有些人可能看過其中的一部分，畢竟都是圍繞這款車來說，有些則是我個人的想法，希望可以給大家帶來一點點有用的參考。當然，其中也包括一些網友的質疑，我們也一起分析一下。
關於外觀我們就直接略過了，要是玩了這麼久，理想連汽車外觀都設計不好，那麼就可以直接離場了。
首先說的自然是空間部分，作為一款為家庭打造的全球智慧旗艦SUV，理想L9的空間優勢還是比較明顯的，當年理想ONE就表現不俗，理想L9自然更勝一籌，畢竟這款車的車身尺寸分別為5218*1998*1800mm，軸距則達到3105mm，第二排和第三排空間完全不用擔心，甚至比很多同價位的MPV還要出色。多說一句，如果預算有限的話，其實理想ONE也夠用了。
相比空間而言，其實理想L9更想打造的是一個誇張的舒適乘坐體驗，不過網上對這部分內容的解讀有點跑偏。但是不可否認的是，如果你作為司機，老婆和孩子坐在後排真的可以體驗到行政級別的舒適性，這點還是非常棒的。而且像我這種平日裡停車就拿電腦工作的人來說，第二排的小桌板等設計還是非常給力的。關於其後排舒適性，其實我覺得大家可以參考6座MPV。
至於配置層面，也算是很多網友關注的焦點，但是我覺得沒必要關注態度。為啥？因為理想L9只有一款車型，官方表示直接將100項旗艦配置全部標配，這個時候還糾結啥呢？理想ONE當初的配置就足夠誇張，理想L9的配置就不用多說了，說白了，等你有一天想賣車的時候，我估計你還能發現有些功能自己沒用過。
從網上的評論來看，大家對理想L9的外觀、內飾、空間等方面的表現並沒有不滿，雖然有人吐槽價格高，但是這對於大多數消費者來說並非主要問題。大家更關注的還是動力系統，畢竟當年理想ONE也是深受其害，至今仍有人吐槽。我個人覺得理想也是聽到了消費者的呼聲，不然不會用四缸發動機了，雖然這款發動機有點老，但是起碼穩定性和耐用性可以放心，要知道理想現在最怕的不是你吐槽它的發動機過時，而是擔心出現質量問題，那才是真的砸了招牌，有點日系車的感覺，就是動力系統以穩定為主。
其實很多網友都忽略了一點，那就是理想L9不是純燃油SUV，而是增程式產品，所以它的動力系統並非常規的燃油車那樣對發動機技術要求那麼誇張。要知道理想L9這一級別的燃油車想要有5。3秒的百公里加速度，那至少要換裝V6發動機了，所以，理想L9受到追捧才不足為奇。而且從目前的試駕體驗來說，前後雙電機智慧四驅系統加持的理想L9既保障了充沛的動力，又保持了極佳的行駛平順性，整體動態表現還是很驚豔的。
文末，這裡要多說一點，在新能源汽車動不動就出現自燃等意外的今天，理想L9的安全性還是讓人比較安心的。比如它滿足中國新車評價規程C-NCAP和中國保險汽車安全指數C-IASI的最高安全標準。總之，這又將是有錢人追求個性的一款大玩具，至於銷量，按照目前理想的影響力來說，不會差，你認為呢？
