虛假的粉絲：500萬內最好的家用SUV？吹過頭了吧？
真正的粉絲：我靠，預訂通道爆了！
當網路上還在忙著如何噴李想的觀點、如何將李想在直播時說的“司機低人一等”進行斷章取義時，理想L9釋出後72小時內，已經拿到了30000個訂單，而Stefanie就是其中之一。
如果說一位而立之年的男性願意為了家庭，放棄豐田SUPRA、寶馬M2而選擇一臺完全以家用為主的大六座增程SUV還可以被大家所理解。那一位女性變成理想的粉絲，並在成都理想中心尚未到展車的時候盲訂L9，就有點令人好奇了。同時，在下訂理想L9的兩個月以前，Stefanie還訂了一臺斯巴魯BRZ，手動跑車+增程SUV的組合，是不是挺有意思？
帶著這份好奇，我聯絡上了Stefanie。
如何瞭解到理想L9？
Stefanie夫妻倆都是網際網路大廠程式猿，公司內大多同事的座駕都是造車新勢力品牌，其中以蔚來和小鵬最多，理想和特斯拉次之，同事之間的交流也常伴隨著電動車的話題。此外，除了日常閒聊，Stefanie也持有不少中概新能源車企的股票和基金，基於投資上的研究與判斷，Stefanie一直對中國的電動車品牌非常看好。
所以，新能源車對於Stefanie來說並不算陌生的領域，除了具體的引數、配置不太瞭解以外，對每家造車新勢力的企業背景、融資規模、供應鏈以及代工廠水平都略知一二。
評論
：關注造車新勢力的遠遠不止業內人士，也包括普通投資者，以及由智慧電動車主組成的車友圈，“出行”儼然成為了不少辦公室的日經話題。
訂理想L9之前考慮過其它車嗎？
Stefanie的家庭結構是典型的“2+2+1”型，女兒去年剛上小學，目前由小朋友外婆負責接送。Stefanie夫妻倆目前的座駕分別是一輛寶馬3系（G28）和一輛Jeep牧馬人（JK），而這兩臺車都無法在安裝兒童座椅的情況下乘坐5人，所以換購一臺“大車”的計劃，實際早已提上了日程。
基於對智慧電動車市場的看好以及想要體驗最新科技的內心需求，Stefanie一開始想要的是一臺大七座純電SUV。遲遲沒作決定的原因是目前市場上的智慧純電七座SUV選擇並不多，蔚來EC6雖有七座，但第三排並不大，只為應急使用，蔚來ES8雖然大了不少，但75kWh電池版本落地價都要超過50萬了，已經超出了預算，本來一直關注的小鵬G9也遲遲不上市。
選來選去，似乎也只有理想ONE最符合她們家需求。不過Stefanie的丈夫一直對理想ONE的三缸發動機嗤之以鼻。根據Stefanie回憶，上個月她們甚至去看了奧迪Q5 e-tron和領克09 PHEV，但試駕過後，對傳統品牌的新能源車實在是愛不起來。最終，理想L9上市當晚，她直接就在手機上第一時間付了定金。
評論
：之前在理想ONE的分析文章中，大師說過理想靠單車就能打贏蔚來、小鵬，重要的不是理想ONE有多麼強，而是處於這個價位段的競品中，幾乎只有理想ONE可選，看來這個判斷還是比較符合實際情況的。理想L9上市後，在目前的市場產品中，似乎也幾乎沒有能對其造成影響力的產品，制約理想L9銷量的，暫時也只有購買力這一項因素了。
最鐘意理想L9哪點？
按Stefanie的說法，理想L9的很多產品點，都擊中了她的需求。在20多分鐘的電話溝通中，幾乎80%的時間她都在重複那些讓她驚喜十足的特點。
按照重要性排序的話，舒適的後排體驗是Stefanie最為關注的，比如三排全電動座椅、後排冰箱以及程式猿必備的後排小桌板，原話是“抱著電腦在轎車後排加班的難受懂得都懂”。其次，車內關於儲物、充電的一些拓展也讓Stefanie驚喜萬分，我一度很好奇是不是女人對收納和整理都很感興趣。
另一大驚喜是升級過後的導航輔助駕駛NOA系統。這次理想L9採用了鐳射雷達與高畫質攝像頭的融合方案，其產生的巨大資料量由2顆英偉達Orin-X晶片進行處理，總算力在508TOPS左右。在融合方案的幫助下，理想L9的駕駛輔助可識別近距離車輛加塞，包括速度差很大的貨車併線場景，還可識別前方事故車輛以及施工路障等等，經過不斷更新迭代後，理想NOA的實用程度已經非常高。
事實上，Stefanie對車輛的動態效能並不關注，但理想L9對後排的重視讓她非常動心。“這臺車買來就是為了兼顧一家人的出行和日常使用，所以好不好開都是其次，重要的是後排舒適度和人性化程度要好。”所以，為了置換理想L9，Stefanie也不得不賣掉心愛的Jeep牧馬人。
聊到駕駛的時候，我也順帶問了Stefanie關於“女性開大車會不會有壓力”的話題，得到的答案是“很有信心”。一方面Stefanie試駕過理想ONE，開起來毫無壓力，另一方面她本身也是一位喜愛駕駛的人。所以在今年的換車計劃中，除了用牧馬人置換理想L9之外，Stefanie還打算將寶馬3系置換為斯巴魯BRZ，“有了理想L9之後，我希望另一臺車不再那麼將就，再加上自始至終我都是《頭文字D》的粉絲，所以訂BRZ我絲毫沒有後悔”。左手家庭，右手自己，著實令人羨慕。
評論：
我不得不說李想確實是一位超級產品經理，他非常懂什麼叫“家用SUV”，也非常清晰家用SUV消費者的內心狀態。所以理想才可以靠一款產品從容應對不同性格、不同性別、不同喜好的使用者。這讓我進一步聯想到部分傳統汽車品牌，口口聲聲說為“年輕”而來，但何為“年輕”？年輕人到底喜歡什麼？未必瞭解得足夠深入。李想到底是有長期的媒體經驗，和海量客戶打過交道，相比起其他掌舵人，李想對“需求”二字的理解恐怕更加深刻。
目前的顧慮
我們聊到的最後一個話題是關於顧慮的，因為Stefanie表示花費近50萬購買一臺國產車型，對於她的性格來說仍然是非常大膽的行為，但作為程式設計師的她又是非常理性的，她不願意為品牌溢價付費，她希望花費的每一分錢就能換成實實在在的配置。
下單是衝動的，回想過來，Stefanie主要顧慮的是兩點：
其一，理想L9的質量問題。事實上，在Stefanie那幾位擁有理想ONE的同事口中，普遍對質量的評價都不是很高，雖然出現的問題都不足以威脅安全，但多少會影響出行的安排，這與購買智慧電動車舒適出行的初衷是違背的。理想L9上市以後，加入了更多的系統、更多的機械結構、更多的控制單元，到底質量表現如何，還需要首批車主的反饋。
其二，對增程式混動未來的擔憂。直到今天，Stefanie對新造車勢力的前景雖然很看好，但這種看好是基於電池技術的快速發展。Stefanie始終堅持純電才是未來的方向，當社會的新基建越來越完善之後，理想L9的增程優勢就會越發不明顯，而電池小的劣勢卻會逐步放大。著眼當下，增程式混動或許有著很好的使用場景，但對於她來說另外一臺油車的補充本就不存在長途續航上的焦慮。放眼未來，增程技術是否符合未來的發展，她自己是沒有答案的。
評論
：REV與PHEV到底誰更適合未來出行的話題，此前我已經有過詳細介紹，這裡就不繼續展開了，總結來說，如果你買車是為了智慧科技、輔助駕駛，那只有REV和EV能選；如果你是為了更廣泛的適應性，沒有充電條件，甚至是隻為了享受綠牌優惠，那麼PHEV更加適合；如果你已經有一臺油車的情況下，純電一定是最合理的。
大師觀察
預訂理想L9的使用者千奇百態，Stefanie不過其中之一。或許她的故事或許不足以呈現所有預訂使用者的全貌，但是這就是當前理想L9準車主的真實情況。
