曾幾何時，中國大街上跑滿了由國外進口或合資生產的汽車，自1985年中國首個乘用車合資企業上海大眾成立以來，美國、日本、德國等眾多耳熟能詳的汽車品牌紛紛進入中國市場。
中國有最大的市場體量，可本土品牌起步時卻毫無市場優勢，沒有品牌和技術加持的國產車只能靠價格取勝。汽車產業是一個龐大的產業鏈，涉及原材料、零部件、整車製造等多個領域，從引進外資到2001年前後吉利、奇瑞、比亞迪（002594）等汽車廠家開始造車時，只能將產品定位在中低端高性價比上。受到影響的不只是汽車廠家們，低成本的預算帶來的是與之配套的供應鏈預算有限、利潤單薄，特別是裝備製造業。
時間走到2005年，針對於汽車工業爆發了著名的關於“中國是否要堅持自主品牌”的“何龍之辯”，連帶著也反映了當時整個中國裝備製造業面臨的“合資變局”。
幸運的是，國產汽車憑藉新能源迎來了彎道超車的機遇，國產汽車製造裝備也由此得到與巨頭扳手腕的力量。近兩年，汽車行業是競爭最為激烈甚至慘烈的行業，汽車行業在電氣化、網路化和智慧化的趨勢下，零部件不斷迭代升級，生產工藝越來越複雜，生產線頻繁調整，面臨前所未有的挑戰。而輕便靈活、操作簡單、能提升產線效率的工業機器人將降低造車成本，提升產線靈活性。
當下，汽車行業可分為傳統整車廠和新能源整車廠，對於整車廠來說，四大工藝是其核心，分別是衝壓、焊接、噴塗、總裝四大環節。其中，衝壓工藝是汽車成形技術的重點，對汽車的產品質量、生產效率和生產成本有著重要的影響，同時也是立德機器人技術變革的方向。
1.以科技為基，打破國外衝壓裝置壟斷格局
伴隨著全球化的低碳節能思潮，中國汽車產業從2012年開始迎來變革，國產汽車品牌迎來了曙光。到2022年的這十年，也是中國高技術產品發展的黃金十年，汽車智慧化浪潮洶湧而來，變革帶來的不僅僅是挑戰，也是機遇。
立德機器人董事長唐勇敏銳地感知到了這種機遇。他表示：由於汽車產品迭代相對穩定，迭代速度較慢，並且擁有豐富的發展土壤，工藝40%比重在衝壓環節，因此立德機器人選擇將技術落地到衝壓機器人場景。
自2013年開始，專注於為衝床裝置使用商提供衝壓自動化機器人一站式解決方案，產品廣泛應用於汽車覆蓋件衝壓、汽車熱衝壓、冷衝壓、家電、餐廚具等行業的衝壓自動化領域。
談到為何選擇汽車製造裝備作為企業核心賽道時，唐勇表示：“因為它有比較高的技術門檻，不是貿工技，而是技工貿，貿工技可能是一筆生意，但從長遠來講不會有什麼核心競爭力。因此，立德機器人決定提高自身技術門檻，選擇了超越現有技術這條難而正確的路。”
而事實證明立德機器人的選擇是正確的，中國汽車工業正在經歷汽車輕量化、製造產業智慧化程序。在保證汽車的強度和安全效能的前提下，儘可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣汙染。
西部證券資料顯示，汽車輕量化市場規模超過800億，燃油車方面，輕量化係數降低將有利於整車油耗的降低。汽車整備質量每減少 100kg，每 百公里油耗可降低 0。3—0。6L（二氧化碳排放可減少約 6-14 克/公里）；新能源汽車對於輕量化係數最佳化的需求更加強烈。汽車整備質量每減少 10%，續航里程將提升 5-6%，除此之外，輕量化趨勢下，整車的制動效能、加速效能以及最大時速等動態引數也會得到較好的表現。
如何做到降低重量而不影響汽車品質，答案在汽車工藝。採用熱衝壓鋼材及許多輕量化策略，可以提升車輛的經濟性，而立德機器人擁有自主研發的熱衝壓機器人，作為製造裝置，一方面可以使整車輕量化以提升續航水平和操控效能，另一方面成型技術可以大幅降低組裝人工和裝置成本，
憑藉汽車廠商對沖壓件機器人進口替代的訴求和國產裝置價效比的優勢，已經擠入頭部汽車廠商，成為該領域的第一名。
不僅僅是熱衝壓，立德機器人和中國汽車工業的有機結合起了奇妙的正反饋。在傳統冷衝壓領域，立德衝壓機器人在環境引數效能都能夠與ABB等世界一流企業比肩，並且價效比實現超越，幫助中國汽車工業逐步實現國產替代。唐勇表示：“一輛汽車由上千個衝壓件焊接而成，而中國每年還要從國外進口幾百億的衝壓件裝置，而且手工衝壓這個存量市場也有很大的機會。”
據業內人士透露，衝壓機器人市場蛋糕巨大，最少也是一個百億級市場。如今，衝壓機器人正在被廣泛地應用到衝壓領域，隨著衝壓機器人技術的不斷髮展和日臻完善，它必將給衝壓領域帶來一次巨大的變革。
2.打入汽車上下游，做純國產領軍品牌
現如今從引進到吸收再到自主，中國汽車工業已走過37個年頭。2021年中國汽協釋出公告顯示，中國乘用車出貨量達到2148。2萬輛，其中自主品牌達到971。84萬輛，佔比45。3%，即將實現反超。
國外汽車品牌在中國銷量不斷下降，與這種現象對應，國內消費者的訂車週期越來越長，國產汽車出現一車難求的局面，從模仿到創新，曾經追趕國外的國產汽車，現在開始引領潮流，進一步促使汽車企業為滿足消費者的旺盛需求進行產線擴張，這將極大帶動如立德機器人等先進製造裝備企業和零部件供應等上游企業。
值得一提的是，進入汽車產業鏈的難度很大，首先是時間方面，新能源汽車產業鏈很長，週期都是考驗企業發展的一環；其次是擁有較高的技術要求，並需要真正懂得技術，換句話說，汽車產業鏈中的廠商和企業是互為背書的關係。
但是，在行業中摸爬滾打多年的立德，真真正正懂得汽車衝壓，瞭解覆蓋件、結構件衝壓的核心工藝，並內化到機器人設計和自動化產線中。
此外，立德機器人服務了全球諸多汽車領域的客戶，打破了海外廠家常年來對國內衝壓裝置的壟斷，成功獲得比亞迪、蔚來、特斯拉、一汽模具、長安汽車（000625）、吉利汽車、一汽大眾、沃爾沃等客戶訂單與專案合作機會。
當然，擁有如此龐大的朋友圈的背後，是立德機器人也乘著新能源汽車浪潮解決了核心技術問題，中國汽車工業將藉由“輕量化、智慧化”繼續向前。唐勇表示：“立德機器人在定義下一代產品，立德會向兩個方向進行改善，首先是效率，包括裝置效率，產能效率，製造效率和服務效率。第二就是節約成本，縮短投資週期，降低技術產生的附加成本，降低裝置管理維護成本，所以一個好的產品，會從效率和成本兩方面做出貢獻。
效率和成本方面有優勢，當突破了較為基礎的技術工藝後，國產廠商能以較低的價格在中低端領域站穩市場，再逐漸擴大份額；其次，由於供貨週期相對較短，且能為下游企業客戶提供定製化服務，國產機器人本體制造商將可能優先選擇國產核心零部件。
團隊方面，立德機器人先後引進了國內外知名教授、固高集團、光遠資本、分享資本等優質投資人和投資機構。此外，立德擁有近百人的技術專家團隊，並在機器人控制與匯流排系統，冷熱衝壓等機器人操作工業做到了國內領先，成為高階智慧製造參與者和智慧化裝置的研發者。談及未來規劃唐勇表示，未來，立德機器人會專注技術創新，不追風口，不搶熱點，立志成為全球最頂尖衝壓裝置的參與者和智慧化裝置的研發者，參與到高階製造的競爭中去。
談到國產裝置的問題，分享投資蔡豐旭表示：“市場上有很多整合商基於國外裝置輸出非標解決方案，或基於國外底層技術進行產品裝置研發，在長期發展中可能會導致競爭力不足。”而他看好掌握自主核心技術的工業機器人的價值。在這一點上，人工智慧行業協會蘇漢民會長與他有著類似觀點：“工業機器人被譽為製造業皇冠最頂端的明珠，現實問題是勞動成本越來越高，工業機器人將迎來爆發節點，轉變為剛需，同時解決部分場景勞動環境又危險又髒的問題。”
在人工成本與日劇增的當下，環境惡劣的衝壓車間招工難度與日劇增，而且人工上下料效率低質量差。因此，機器人整體邁向智慧化時代已是不可阻擋的趨勢，中國領先的“人工智慧”技術將賦予工業機器人全新的“頭腦”。在國產汽車市場份額不斷增長，產業鏈不斷擴張，政策動力的推動下，諸如立德機器人等先進製造裝備企業必將迎來屬於自己的輝煌，伴隨中國汽車走向世界，走向星辰大海！
