試駕新雅閣，3.0車機系統＋4.4L油耗，“B級標杆車”又進化了？

全系售價：19。98萬-25。98萬元

測試車輛：2022款2。0L銳·混動幻夜·銳尊版

測試車輛價格：25。98萬元

測試地點：無錫

測試路況：城市綜合道路、高速公路

進入中國市場以來，雅閣憑藉出色的產品力和優異的價效比深受消費者喜愛，一步一步奠定起了它在B級車市場中的統治力。從第十代開始，雅閣在外觀上發生了翻天覆地的變化，一改以往的穩重形象，逐漸向年輕、運動方向靠攏，再次開拓了年輕人的市場。

而這次試駕的雅閣中期改款車型讓本就出色的產品力又一次提升，在它身上，我們看到了一些與眾不同的東西和實質性的進步，尤其是整車智慧屬性的攀升，無疑讓它再次實現了自我超越。

“選擇恐懼症”，或許是大部分購車消費者都存在的一個問題。外觀好看的，動力不行；動力強的，空間太小；空間大的，外觀太醜；什麼都好的，價格太貴。生活中的各種“選擇恐懼”，好像總叫我們撞上。

如果具體落實到B級車的選擇，綜合外觀、動力、燃油經濟性來看的話，這次推出的全新雅閣，或許是個不錯的選擇。

對於以前的雅閣，大多數人對其的第一印象，或許都是“家用”、“爸爸車”。而從第十代雅閣開始，雅閣的風格就開始往運動方向靠攏，“運動且精緻”或許就是對第十代雅閣最好的形容詞。而此次的中期改款，在第十代的運動風格基礎下，再次加強了整車的運動感。加寬的中網搭配羽翼式的頭燈，再加上燻黑處理，整體外觀更加具有衝擊力，運動氣息也更加濃厚。

“優雅永不過時”，全新雅閣的“側顏”就是對這句話最好的詮釋。車身側面不同於前臉的運動感，硬朗的腰線搭配溜背車頂，整體造型其實更偏向於轎跑車型，這或許就是不少消費者願意為其買單的原因。

尾部依舊採用了迴旋式尾燈，變化在於全新雅閣重新設計了轉向燈的點亮模式，點亮後雖然比往代的轉向燈光更具辨識度。此外，我們試駕的銳·混動版車型還採用了全新的藍色車標，在車尾部還嵌有銳·混動專屬的e：HEV銘牌，用來彰顯其混動版本的身份。

內飾方面，全新雅閣採用了三幅式的運動方向盤，握感舒適。中控面版設計也相對人性化，雖然全車大部分功能都能透過語音互動來完成，但是整車還是保留了不少實體按鍵。此外，全新雅閣依舊沿用了上一代的按鍵式換擋，雖然較為方便使用，但同時也少了些換擋時的快感。按鍵式換擋有優有劣，怎麼看待還是得見仁見智了。

此次試駕的車型搭載了全新的Honda CONNECT 3。0車機系統，相比往代的2。0系統版本，3。0的智慧性確實得到了大幅度的提升，響應速度更快的同時，還增加了往代沒有的語音助手功能。全車大部分功能，包括：導航、空調控制、音樂切換等，都能透過一句“你好，本田”進行語音控制。這點相較於上一代變化很大，更加實用的同時，也讓整車的智慧化有了顯著提高。

全新雅閣還透過與天貓、大眾點評等商家的合作，讓使用者在駕駛過程中，就可以透過智慧語音助手完成購物和外賣下單。我們在試駕返航的途中透過語音助手下單了一杯星巴克，等回到試駕終點，騎手已經在場地等候。這一細節化的配置更新，確實能讓使用者更加真切地感受到智聯互聯給生活帶來的變化。

全新雅閣銳·混動版本的車身尺寸為：4908/1862/1449mm，軸距2830mm。試駕的車型依舊延續了上一代雅閣的優秀空間表現，較寬座椅佈局讓使用者乘坐時更加舒適，空間表現相較同級車也屬優秀之列。

既然此次試駕的車型為混動版本，那最值得期待的自然是動力表現。

在低速狀態下，整車採用純電機驅動，最大的感受就是——安靜，風噪和胎噪都被隔絕在外，車內只能聽到微微的電流聲。

上了高速後，將駕駛模式切換到Sport模式，油門的響應速度明顯有所增強。深踩油門測試提速時，排氣聲浪明顯，雖然排氣的聲浪是模擬的，但是還是帶來了不錯的駕駛樂趣。

此次試駕的車型為頂配版本，搭載了一臺2。0L自吸發動機和一臺前置單電機。發動機最大功率為107kW，最大扭矩175N·m；電機最大功率為135kW，最大扭矩315N·m。整體動力相較於上代車型其實變化不大，較為亮眼的在於動力反饋更加迅速，能做到車輛“即點即走”。

得益於E-CVT變速箱，全新雅閣換擋十分平順，沒有很明顯的頓挫感，在透過換擋撥片進行加減檔時，車輛的響應速度還是比較快的。這也讓它即便經濟模式下，超車時也能保證動力充足，基本能隨叫隨到。

而此次試駕的全新雅閣，車輛輔助功能的出色表現也是讓我們較為驚訝的。在試駕過程中進行變道超車時，車輛會透過“車輛盲區影像”功能，將要變道超車這一側的後視鏡影像同步顯示在中控屏上，協助使用者更加安全地進行變道超車。而在城市駕駛中，堵車是避免不了的，堵車踩剎車踩到腳痠也是常有的事。為此，全新雅閣還配備了自動跟車功能，在試駕途中經過了一段較為擁堵的路段時，此功能就能夠很好地幫助使用者實現跟車，實用性甚至比“車輛盲區影像”功能更高。

就在試駕的前兩天，油價又重回8元時代。面對油價日益高漲的現狀，以及油價越來越高的未來趨勢，燃油經濟性似乎也漸漸成為了使用者更加看重的購車屬性。

對於城市家用來說，更低的油費負擔和更充足的動力體驗，或許大部分使用者會更偏向前者。此次試駕，全新雅閣的燃油表現也確實令我們較為驚訝。雖然高速行駛時，整車是發動機直接驅動，但是在日常城市行駛中，大部分採用的還是純電驅動或者油電混合驅動。試駕這款車的NEDC綜合油耗最低能達到4。4L，燃油經濟性表現得較為出色。