第三代名爵6：集顏值和運動為一體的“10萬級最強小鋼炮”

要說近期哪款運動型家轎拿得出手而且價效比優良，那咱們來說說第三代名爵6，官方指導價為9。38-13。38萬元。2009年上市的第一代名爵6，掀背式設計造型獨具一格，成為年輕風向標；2017年上市的第二代名爵6“快人一秒、快人一代”，喚醒年輕本能，依舊走在潮流前沿。而第三代名爵6更是戰力全開，“燃動感性力”的全新設計語言儼然十分符合年輕人的個性化需求。對於那些叫囂著“名爵不改，不如推下海”的圈內車友來說，有著“原廠改裝車”的第三代名爵6，相信可以成為你們的福音。接下來小編給大家介紹一下第三代名爵6的Trophy系列。

該系列車身整體依舊延續掀背式設計，只是在一些細節方面針對運動進行了加強。比如新車裝配的運動尾翼在極速狀態下可以提供84kg的空氣壓力，大大提升車輛穩定性，以及運動尾排的配置也解決了不少愛玩車朋友的需求，18英寸輪圈和普利司通“泰然者”輪胎處於一個兼顧家用和運動的中間選擇，想要更好的抓地力可以考慮更換一個運動型的輪胎，並且第三代名爵6主打的“賽道綠”車漆，十分亮眼，個性化十足，也不失為一種獨特的選擇。

同時整車的“燻黑”處理極為出彩，無論是全新倒扣設計的大面積前進氣格柵，還是外後視鏡，都達到了亮眼的綠色與全套的原廠暗黑設計相融合的效果，高亮和啞光的對撞，交疊出十分出色的視覺效果。

翼翅狀的LED前大燈十分的犀利，給人一種被凝視的感，F1款式的霧燈點綴在下方也不失一種俏皮，尾燈迎合“後浪”們的喜好，採用不規則三線條款式，極大地提升了辨識度。

空間上，4704/1848/1466mm的長寬高配上2715mm的軸距處於同級別車型中的中間水準，既不是加分點，也不是失分項，後備箱容積為499L在倒放後排座椅的情況下可以達到1383L，兩旁還有兩個網兜小袋，用於儲存活動性大的物品，得益於掀背門的設計，開口取物要方便很多，但是隨之而來的後備箱門不用好關也是較多車主所反映的。

內飾部分，第三代名爵6的內飾一共有兩種配色，分別是黃黑和黑紅。相對於其他車型單一的內飾色調，名爵6的配色更具有年輕化， 10。1英寸中控顯示屏配備語音呼叫功能，支援carplay和carlife連線，智慧化十足，並且保留了必要的實體按鍵，既兼顧了不同年齡階段的需求，也保證了名爵6在擁有足夠智慧化的同時也不會缺失實用性，不過塑膠材質的中控臺確實有點落伍了。真皮方向盤的縫線對撞色設計得到沿用，就是顯得臃腫的中柱有點失分，扶手儲物格空間較為充足，前後排都配置2個USB埠，中央儲物格空間也不小，並不會覺得雞肋。

配置方面，名爵6不僅擁有較為全面的主被動安全配置，還配備了定速巡航、自動駐車、電子手剎、360度全景影像、雙層隔音玻璃、轉向燈光輔助、無鑰匙進入、一鍵啟動、電動座椅調節、手機無線充電、前排座椅加熱、BOSE音響、後排出風口等舒適性和功能性配置，著實帶給車主極大的駕駛體驗。

名爵6主打運動就繞不開其最具特色的駕駛模式，共配備了四種駕駛模式，分別是經濟、普通、運動以及超級運動模式。超級運動模式，顧名思義，就是運動模式的加強版，一個類似賽車按鍵的啟動按鈕，按下這個按鈕，運動尾排會自動開啟，油門響應比其他模式會更積極，聲浪效果更明顯，在加速的同時，隨之而來的聲浪，十分帶感。10。1英寸的中控屏也會顯示出超級運動模式下車輛的各種資料，比如渦輪增壓的壓力值、機油壓力、進氣溫度還有冷卻液溫度。一般以上資料是效能車“四聯表”才會有的資料。既然超級運動模式這麼出色，那麼相應的座椅系統肯定不會讓各位車友失望，全新的一體式座椅填充較為厚實，非但沒有效能車拘束感，還可以在行進過程中提供良好的支撐性和包裹性。

動力方面和上一代相比有一定的提升，採用的是1。5T PRO發動機搭配全新DCT 280溼式雙離合變速箱的組合，在動力引數上相較於2019款分別在最大功率和最大扭矩上提升了12馬力和35Nm，達到了181Kw和285Nm。在低速狀態下駕駛員已經很難感受到頓挫了，整體感覺得到了最佳化。由此看來，第三代名爵6在發動機和變速箱的匹配上已經比較成熟了。著實提升了其運動駕駛體驗。