上週借殼上市的極星，在股票市場的表現有些冷，高開低走。
不過這並沒有嚇退另一家準備登陸資本市場的汽車公司——保時捷。大眾集團首席財務官Arno Antlitz表示，他們正在推進保時捷的首次公開募股，計劃今年第四季度完成IPO。
如果保時捷在Q4成功上市，估值有望超過950億美元，甚至突破千億美元，併成為德國曆史上最大的IPO之一。
也就是說，保時捷上市後很可能直接超越母公司大眾集團，成為全球市值第四高的汽車企業。
同樣這也將對特斯拉構成威脅，因為這意味著整個大眾集團的市值都會大幅增加，並且能夠募集到更多資金投入電動車研發中去，為實現2025年超越特斯拉的目標添磚加瓦。
在電動化浪潮中，特斯拉一直作為燈塔般的存在，不過競爭對手們也閒著，尤其是緊隨其後的大眾集團。
在“柴油門”危機之後，大眾集團開始掉轉船頭駛向電動化，最先投向市場的是2018年推出的奧迪e-tron，隨後在2019年保時捷Taycan上市，在此之後大眾ID。系列也開始投向市場。
Taycan讓保時捷在電動化比拼中首戰告捷，並且讓電動車成了繼跑車和SUV之後保時捷的新標籤。如今Taycan的銷量已經超越了傳奇車型911，成為市場上最受歡迎的豪華電動車之一。
保時捷作為大眾集團旗下最賺錢的品牌之一，去年營業利潤超過55億美元，營業利潤率超過16%，而整個大眾集團2021年的營業利潤為210億美元，保時捷佔比超過四分之一。
接下來，保時捷還將透過登陸資本市場，為大眾集團貢獻更多的力量。
保時捷全球執行董事會主席奧博穆在談到IPO計劃時表示，“當保時捷有較高的自由度時，整個集團也會因此受益。”
據英國媒體報道，大眾集團已經選定了德意志銀行與摩根士丹利、法國巴黎銀行和義大利聯合信貸銀行作為保時捷IPO的聯合賬簿管理人。保時捷IPO預計將通過出售新股籌集高達200億美元的資金。
這對於大眾集團來說將是及時雨，為了加快電動車開發計劃，大眾集團已經拿出了550億美元用於電動車相關業務，包括在德國建立新的電動汽車工廠以及在歐洲建立六座電池工廠。
當然，不可否認眼下的市場環境並不好，極星的遭遇就說明了問題。汽車行業面臨著原材料短缺、晶片緊張和俄烏衝突等諸多問題，這些都會影響保時捷IPO的表現。
ABB已經宣佈將推遲其電動汽車充電業務7。5億美元的上市，等待市場好轉後再作考慮。但是保時捷沒有被嚇退。
Arno Antlitz認為，多年來保時捷證明了自己對包括近期供應鏈動盪在內的市場動盪的抗衝擊能力，“資本仍然存在，而且很多人對向科技公司和新企業投資持懷疑態度，但是保時捷經得起考驗”。
保時捷全球執行董事會副主席Lutz Meschke也指出，“我們不僅是一家汽車製造商，更是一家奢侈品製造商，這樣的定位能夠提升保時捷的估值。”
除了正在推進的保時捷IPO，大眾集團也對電池部門的IPO持開放態度，在迎戰特斯拉方面，大眾集團準備相當充分。
