在很多人眼中，合資車比國產車更吸引人，尤其是當這兩類同級別車型的售價不相上下時，不少人就會傾向於合資車。不過，這樣的“慣例”卻在近些年來，逐漸被打破，尤其是在中大型SUV市場中，起售價超30萬的理想ONE，已經數次蟬聯中大型SUV市場銷量榜首，而原先的銷量冠軍正是起步價還不足30萬的大眾途昂。不僅如此，起售價30萬的坦克500、起售價超40萬的蔚來ES8，也都以四位數的穩定銷量，反超諸多售價與它們相仿或更親民的合資SUV，併成功躋身中大型SUV市場銷量前列。但話又說回來，途昂雖然失去中大型SUV市場銷量冠軍的寶座，但依舊以比較穩定的4位數月銷量，躋身該市場銷量前幾名，實力也不容小覷。相比較途昂，這款合資中大型SUV就很可惜了，售價降至10來萬，月銷量才個位數，它就是雪佛蘭旗下的開拓者。
開拓者雖然與途昂都屬於合資車，也定位在中大型SUV市場中，但開拓者上市時間不如途昂時間長，加上美系車的市場認可度又比德系車低一些，所以現款開拓者是以22。99-33。39萬的價格切入市場，終端還有幾萬的優惠，使得實際起售價也才10來萬，確實比以29。20-40。50萬售價切入市場的途昂，還有起售價超30萬的理想ONE便宜不少。不過，“降價到沒什麼利潤”的開拓者卻並沒有如願取得上佳的銷量，像在今年2月、4月份，開拓者僅取得個位數的月銷量，確實與理想ONE、途昂等輕鬆取得四位數月銷量的同級別SUV，有著不小的差距。
很多人覺得，開拓者會賣不動，可能是受到產品力的影響，那麼，我們便來看看這車的尺寸方面。開拓者擁有4999mm車長，1953mm車寬，還有2863mm軸距，這樣的尺寸相比較車長超5米，軸距達3米的中大型SUV來說，確實存在一定的差距。不過，相比較車長不足5米，車寬不足2米，軸距不足2米9的漢蘭達、冠道等同價位的車型來說，便能發現開拓者的尺寸資料並不遜色，而且，與開拓者尺寸相近的漢蘭達，還提供了7座佈局，因此，開拓者在5座的基礎上提供的7座佈局，也保證車內的空間。
比如，當身高為175cm的男性坐進主駕駛位，透過調整合適的駕駛坐姿後，頭部擁有超1拳的剩餘距離，保持前排不動的情況下落坐第二排，頭部也擁有超1拳的剩餘距離，腿部剩餘空間可在超2拳與2拳之間移動。若是第二排座椅為最靠後的狀態下，進而落坐第三排座椅時，此狀態下的頭部剩餘空間為2指，腿部剩餘空間為4指，這對於成年人來說，不算很寬敞，但短途乘坐無礙，對於身材嬌小的女生或小朋友來說，長途乘坐也不存在壓力。
這車的裝載能力也不差，常規情況下，後備廂的進深為370mm，內寬為1280mm，內高為730mm，帶來222L的儲物容積，也可輕鬆裝載多個20多英寸的行李箱，若需要裝載大件物品時，則可將第三排座椅分比例摺疊放倒，此狀態下的後備廂進深為1050mm，另外，這車的第二排座椅也能摺疊放倒，並帶來1930mm的最大進深，此時的裝載容積也擴大至1970L，可輕鬆裝載很多大件或不規則形狀的行李物品。
至於動力方面，該車全系搭載2。0T發動機，匹配9AT變速箱，帶來237馬力的最大功率，還有不足10秒的零百提速實力，這對於有提供6缸發動機的同級別車型來說，開拓者的實力顯然會遜色不少。但相比較價位相仿的車型，比如提供1。5T和2。0T兩款發動機，擁有193馬力和272馬力的冠道，還有分別提供2。0T燃油版發動機和2。5L混動版，擁有220馬力和248馬力的最大功率的漢蘭達，便又會發現，開拓者的整體效能還是比較出色的。
總結，雪佛蘭開拓者雖然是中大型SUV，但是相比較其他中大型SUV車型，在產品力方面並不佔優勢，而比較亮眼的特點，應該就是中大型SUV的尺寸優勢，還有10來萬的售價。不過，將這車的產品力與價位相仿的合資SUV對比時，又會發現開拓者的產品力還是不錯的，畢竟開拓者作為一臺合資中大型SUV，手握10多萬就能買，還是挺有誠意的，誇張一點說雪佛蘭開拓者這款車降價降到沒什麼利潤了，只可惜雪佛蘭品牌力越來越弱，導致開拓者這款車也賣不動了。
