波河的南岸，坐落著一座義大利北部城市莫德納（Modena），這裡是義大利傳統工業重鎮，也是義大利最重要的歷史文化名城之一。
這裡有著各種義大利的美食，被稱作“美食天堂”，但更令汽車愛好者興奮的是，這裡是超跑的天堂，法拉利、瑪莎拉蒂、帕加尼等頂級超跑品牌的總部都坐落於此。
今天的主角瑪莎拉蒂成立於1914年，在賽車的研發方面充滿造詣，並始終以與生俱來的創新精神、獨一無二的設計美學、永不磨滅的激情能量，滿足每一位渴求速度的冒險家與生活鑑賞家對夢想座駕的追求。
旗下不少車型，諸如3500GT、MC12等，早已成為無數人的夢想之車。
前不久，瑪莎拉蒂全新SUV車型Grecale正式亮相，作為繼Levante之後，瑪莎拉蒂推出的又一款SUV車型，Grecale定位中型SUV。作為超豪華品牌中為數不多的中型SUV，瑪莎拉蒂Grecale的直接競爭對手則鎖定保時捷Macan。
就在近日，瑪莎拉蒂攜全新Grecale限時概念店閃耀登陸成都遠洋太古裡，而此次展出的車型則為Grecale Trofeo版，此次展出則是該車在西南地區的首秀。
Grecale Trofeo：來自亞平寧半島的效能猛獸
不管是跑車還是SUV，瑪莎拉蒂都從未向性能妥協過。
瑪莎拉蒂喜歡用“風”來為車型命名，風代表著速度、代表著激情，就如同Levante是一種跨越地中海的季風，而Grecale則是一股席捲地中海的猛烈東北風。
此次展出的這臺Grecale Trofeo是首發限量版車型，僅發售10臺。車色採用的是賽道黃（Giallo Corse），配合外觀細節上大量的黑化裝飾，著實能給人腎上腺激素飆升的駕駛衝動。
車頭是我喜歡的樣子，相比於Levante的兇悍，Grecale Trofeo在呆萌的大燈以及靈感源自MC20的中網格柵的映襯下，更具親和力。即便是小朋友站在車頭，估計也不會被它的前臉所嚇壞。
來到車身側面，圓潤、優雅、經典是Grecale Trofeo所帶給人的第一印象。你幾乎很難從它的身上找到一絲平直的線條，而是一切遵從曲線美的原則，襯托出了義大利式的藝術美感。
當然，瑪莎拉蒂經典的元素，位於前翼子板兩側的鯊魚鰭出風口，一定會讓人想到瑪莎拉蒂眾多經典的車型。嗯，還是那個熟悉的味道。
除了圓潤、優雅、經典之外，Grecale Trofeo的側面最顯眼的，實際上是它的四個大腳，21英寸的多條輻運動輪轂，時刻在向人們警示：可別被我的樣子所迷惑，我可是一個狠角色。
的確，與21英寸輪轂搭配的，則是來自普利司通規格為前255 40/R21、後295 35/R21的寬胎。透過輪轂，隱藏在裡面的制動卡鉗則是來自義大利頂級剎車供應商Brembo，對向6活塞“鮑魚”卡鉗配合散熱更好的打孔剎車盤，一定會讓無數效能愛好者表示：真香！
而尾部的就比較誇張了，除了後窗頂部與側面都加入了頂翼和側翼之外，在車尾下方還加入了類似於賽車的擾流板，排氣則是採用了雙邊共四出的造型。
一直以來，論聲浪調校，瑪莎拉蒂第二沒誰敢稱第一。想必，在這臺Grecale Trofeo上，聲浪依舊會相當悅耳，一定會讓耳朵懷孕。
而這一切高規格配置的搭載，其實只為滿足Grecale Trofeo那顆強勁的“心臟”。
Grecale Trofeo為車系中的頂級版本，即為高效能版本，搭載一臺3。0L雙渦輪增壓V6引擎。發動機最大輸出功率390kW（530馬力），峰值扭矩620N·m，傳動匹配8速自動變速箱，官方公佈的0-100km/h加速時間僅需3。8s。
瑪莎拉蒂Grecale Trofeo，一頭來自亞平寧半島的效能猛獸。
豪華內裝：經典與現代的碰撞
豪華，這是Grecale Trofeo的另一面。
作為一款超豪華品牌SUV車型，Grecale Trofeo對於豪華的詮釋，一句話可以概括：經典與現代的碰撞。
我們熟悉了一款豪華汽車內裝採用諸多的高階皮質，但僅僅靠著材質來營造豪華感，似乎已難以打動消費者。
Grecale Trofeo的車門為電磁閥開啟方式，車內可一鍵開門，科技感到位。開啟車門，映入眼簾的全黑色內飾突顯了質感，手能觸及的地方均採用了皮質或軟性材質，在座椅、門板、中控的細節之處，均配以黃色縫線工藝。
當然，這些都不是重點。Grecale Trofeo的中控臺採用了瑪莎拉蒂經典的T型結構，不過設計上則是源自目前瑪莎拉蒂旗艦超跑MC20，實現了經典與現代的碰撞。
除了搭載全液晶儀表之外，中控臺中央還配備了一塊12。3英寸的中控屏，這是瑪莎拉蒂歷史車型上，所搭載的最大尺寸的中控屏。再往下，按鍵式換擋機構在這臺新車上得到了裝備。
而一款超豪華汽車，哪能缺少最彰顯身份的時鐘呢？不過，Grecale Trefeo上的這塊時鐘摒棄了傳統的時鐘，而是將科技、設計以及實用性融為了一體，不僅能顯示常規的時間，而且能顯示諸如計時、G值等實用功能。
不過豪華之外，運動依舊是主旋律。內飾最凸顯運動感的便是方向盤，Grecale Trefeo的方向盤採用了與MC20相同的佈局，啟動按鍵和駕駛模式切換均被置於方向盤中下方，換擋撥片依舊是“超大杯”，妥妥的超跑標配。
或許你會說，空間壓根兒都不是Grecale Trofeo關心的重點，但事實上，得益於新車比保時捷Macan大上一圈的尺寸，以及超2。9米的軸距，Grecale Trofeo的後排空間表現遠超我的想象。
這也使得Grecale Trofeo成為了一款既能滿足個人對駕駛的私慾，又能滿足全家人出遊需求的高效能豪華SUV。
寫在最後
在瑪莎拉蒂Grecale車系中，更入門的GT和Modena版本才是更走量的車型，而作為對標保時捷Macan的實力悍將，瑪莎拉蒂Grecale有著比Macan更大的空間，更強的動力，更科技豪華的內飾，還有更熱血的義大利血統。
諸多優勢匯聚一身的Grecale，勢必能率領瑪莎拉蒂品牌邁向全新時代。
