雖然隨著汽車工業科技水平的不斷提高，汽車在節能環保型方面都有了很大改善，但對環境的改善效果還不夠，為更好的保護環境，我國出臺了更為嚴格的國六標準。各汽車廠商紛紛尋求解決辦法，為汽車加裝顆粒捕捉器來減少有害物質的排出，來達到更環保的目的。那麼顆粒捕捉器到底是什麼呢？工作原理是怎樣的？下面一起來看看吧。
顆粒捕捉器品牌不同效果不同
可能大家有所不知，顆粒捕捉器也是分不同品牌的，一般而言，GPF內部以壁流式蜂窩陶瓷為載體，載體體內有很多平行的軸向蜂窩孔道，相鄰的兩個孔道內一個只有進口開放，另一個只有出口開放。排氣從開放的進口孔道流入，透過GPF載體多孔壁面至相鄰孔道排出。姚春德指出，不同品牌在顆粒捕捉器應用上會針對車型、工況選擇是否配置主動再生裝置。他表示：“GPF自身成本較高，主動再生裝置更高，對於一些中高檔車型，GPF對終端價格的影響並不明顯，主動再生裝置包含多個感測器，需要對場景、燃燒進行判斷，因此對整體要求較高，但從使用層面來看，主動再生裝置並非必要，因此部分低價車型只裝配顆粒收集器單體。總之，大家在選購汽車的時候，還是要看一看顆粒捕捉器的品牌的，畢竟不同品牌的顆粒捕捉器帶來的效果是不一樣的。
淨化尾氣的原理
顆粒捕捉器能有效較少有害顆粒物質的排放是大家都已經瞭解了，那它的工作原理是什麼呢？從排氣歧管一側流進入口的尾氣在透過整流板之後，會進入氧化催化劑的孔中。此時溫度約為300℃。在這裡透過鉑的氧化力，將尾氣中的碳化氫（HC）轉變為水（H2O）和二氧化碳（CO2），一氧化碳（CO）轉變為二氧化碳。並且還將氮氧化物（NOx）中的大部分一氧化氮（NO）氧轉化為二氧化氮（NO2）。不過，尾氣中所含顆粒物的主要成分碳（C）在溫度過低的情況下，會不發生氧化，而是直接透過氧化催化劑，發動機排出的二氧化氮和部分一氧化氮也同樣，在沒有變化的狀態下透過氧化催化劑。像這樣透過氧化催化劑進入過濾器的成分，主要包括水、二氧化碳、碳、二氧化氮及一氧化氮五種。其中，對健康無害的水及二氧化碳是氣體，可透過過濾孔壁，從出口排到外部。問題在於碳。由於碳是顆粒狀，因此無法通往過濾孔，會積存在孔中。瞭解了顆粒捕捉器的工作原理，小編舉得各大廠商選擇顆粒捕捉器是非常明智的。
透過以上的瞭解，大家對顆粒捕捉器已經陌生了吧，也能瞭解各大汽車廠商選擇它的理由了。顆粒捕捉器的確是目前最為先進的能減少有害氣體排放的裝置，對於環保的意義很大。隨著科技的發展，我相信顆粒捕捉器會越來越好用。
