這幾年，在新能源的浪潮下，曾經深耕燃油車領域多年的大佬也不得不選擇擁抱新能源市場。而在最近，賓士則和吉利合作推出了一款純電新車－Smart #1。那麼，憑藉著賓士的金字招牌，Smart #1能否在市場上大放異彩？
外形－依舊驚豔
從目前釋出的預告圖來看，Smart #1依舊存在著偽裝。坦白說，Smart #1和之前廠商釋出的概念車有許多相似之處。不過，相比起慕尼黑車展上的車款，Smart #1並沒有出現凹陷式格柵的設計細節。
而從側面以及尾部來看，Smart #1還是和概念車有著不少相似之處，4。29米的車身長度，基本和MINI的Countryman表現無異，隱藏式的門把手也和概念車的設計如出一轍。不得不說，以Smart #1的尺寸，即便是新手也能輕鬆遊走車河，停車入庫也能變得十分簡單。
內飾－簡約與時尚的交織
比較遺憾的是，官方釋出的預告圖並沒有顯示內飾部分的細節。但可以猜測的是，Smart #1的內飾應該也和Smart #1概念車的設計沒有什麼兩樣，大機率不會有太繁重的細節，亮面金屬飾板也可能被取消。畢竟作為一臺純電車，簡明扼要的內飾設計風格才是消費者們更喜歡的。當然，像智慧大屏系統是不會缺失的，12。8英寸的規格也不算小了。
機械系統－大有可為
至於電驅系統，官方並沒有透露太多。據稱，Smart #1使用的是吉利的架構，而該架構可以執行在800V的電驅系統，並最高支援3電機的設定。不得不說，也許Smart #1的外形顯得呆萌可愛，但在機械底子上，Smart #1是一點不輸給主流純電車的。在未來，Smart #1甚至可能成為一臺純電小鋼炮也不一定。
名字由來？
相信不少人看到“#”這樣的符號時，會顯得很疑惑。而據官方的新聞稿宣稱，之所以使用“#”符號，是因為“#”用來表示社交媒體中的熱門話題。而這也不難看出，Smart #1一定是一臺走在時代前沿的純電車，即便是在命名上，也顯得如此與眾不同。
對了，該公司也宣佈日後還會提供一款體型更大的產品，以滿足對有大空間需求的買家。而Smart #1也可能專攻歐洲和中國市場，至於美國市場？廠家很有可能選擇放棄投放這款車型，畢竟在歐洲或者中國，不管是賓士還是吉利都有著強大的市場背書，至少在銷量上，Smart #1能有所保證。
寫在最後
很明顯，Smart #1就是為了年輕消費市場而開發的一款產品，無論是從產品的定位、設計、命名來看，Smart #1都是一位不折不扣的“弄潮兒”。至於銷量如何，一切都是未知，但憑藉著賓士的品牌號召力，Smart #1在銷量方面還是無需擔心的。
