汽車百年未有的大變局之中，長安汽車逆勢進入“最長安”狀態

百年未有的鉅變之中，汽車行業並不“安穩”。

一面是電動化、智慧化、軟體定義汽車給行業帶來了巨大的衝擊，使相當一部分擅長機械結構的車企無所適從，汽車業態從底層邏輯上發生了前所未有的改變，不少資深從業者大呼已經開始跟不上潮流的發展。另一方面，國內汽車市場馬太效應進一步加強，市場出現了贏者通吃的局面，這帶來的已經不僅僅是“逆水行舟，不進則退”，而是稍有不慎，便可能落得滿盤皆輸的結果。

而在這樣複雜且充滿挑戰的大環境下，長安汽車董事長朱華榮卻認為，當下的長安汽車正處於“最長安”的時期。

在燃油車市場，長安汽車已成為國內銷量規模最大的企業之一，2022年1~6月，長安汽車累計銷量突破110萬輛，其中長安系中國品牌汽車1~6月累計銷量突破90萬輛，在步入良性發展軌道後，自主機板塊正逐漸成為長安汽車的利潤支柱。

在新能源、智慧化等領域，較早佈局的長安汽車如今迎來收穫期，近期的重慶車展上，長安汽車攜長安深藍SL03、阿維塔11、長安UNI-V iDD、長安歐尚Z6 iDD、Lumin等全系電動電氣化產品亮相，展現了其在新能源、智慧化領域的最新成果。

既有燃油車穩定的基盤，又有一大波強力的新能源產品應對市場變革趨勢，智慧、軟體領域擁有先發優勢，外部還有寧德時代、華為等頂尖合作伙伴，長安汽車的確有著“最長安”的資本。

新能源多層次的三線並進

乘聯會資料顯示，2022年1~6月長安系中國品牌乘用車累計銷量突破60萬輛，達629175輛，在所有車企中排名第三。在仍是主流的燃油車市場，長安CS系列SUV車型、以逸動為代表的轎車產品以及UNI產品序列均獲得了優異的銷量成績，幫助長安穩固基盤，進一步夯實國內頭部車企的地位。

銷量水漲船高之下，長安汽車品牌喜好度達到41。1%，在中國汽車品牌中名列前茅；產品質量已達到或超越同級別合資品牌水平，“高質量產品提供者”品牌形象更加鞏固。

更讓人期待的，是長安汽車在新能源汽車板塊的躍進。

在尚未完全發力的情況下，長安汽車已實現新能源市場銷量的大幅增長，2022年1~6月，新能源汽車銷量達到84958輛，同比大增127。3%。但同比超過100%的增長，遠未達到長安汽車的最好狀態。

當下油價高企，使用者智慧化的需求疊加和電動電氣化形成較強關聯，新能源汽車市場滲透率日益提升。乘聯會秘書長崔東樹認為，今年新能源汽車銷量有望突破600萬輛，市場繼續保持近100%的增速。

2022年是長安汽車新能源汽車產品的大年，也是發力的元年，後續全方位、多層級的產品佈局，加之繼續保持高速增長的市場環境，有望幫助長安汽車獲取更多新能源汽車銷售增量。

目前長安汽車的藍鯨iDD混動系統以更智慧的混動節油技術，精準解決使用者痛點，把握住了當下混動市場快速發展的契機。除了已上市的長安UNI-K iDD和長安歐尚Z6 iDD外，長安UNI-V iDD預計也將於年內推出。

在純電領域，長安汽車進行了更加全面且完善的佈局。Lumin、長安深藍、阿維塔，分別在入門級、主流以及豪華新能源汽車市場三線並進，其中先期已經上市的入門級純電動汽車Lumin釋出僅11小時，訂單突破1。58萬輛，截至6月30日，Lumin訂單已突破3萬輛。

長安深藍則聚焦於20萬元級新能源汽車市場。當下，新能源汽車市場結構正從啞鈴狀向紡錘狀發展，20萬元級主流市場正呈現出較強的增長態勢。長安深藍首款產品-長安深藍SL03將聚焦市場主流使用者，以普及“平民級的智慧電動生活”入局市場，抓住藍海市場的契機，實現規模突破。截止目前，長安深藍SL03的訂單已經超過2萬輛，交付後的月銷量目標是1。5萬輛。

而在高階市場，長安汽車、華為、寧德時代三方深度合作打造的阿維塔，則發出中國汽車產業鏈的“最強音”，首款產品阿維塔11配備寧德時代新一代CTP三元鋰電池包，搭載華為新一代雙電機，擁有超感系統+超算平臺，可實現面向城區複雜路況的高階智慧駕駛，續航里程超700km，0-100公里/小時加速不到4秒，著力打造滿足使用者出行體驗的情感智慧電動汽車。在續航、智慧、算力、安全等領域實現遠超主流豪華品牌純電產品。

在新能源汽車上的全面佈局，讓外界對於長安汽車後續發展充滿了期待。華創證券釋出研報稱，預計長安汽車已披露資訊的四款新能源車能夠帶來30%以上的月度銷量增長，連同今年上市的燃油車長安UNI-V與長安歐尚Z6，有望帶來40%以上的月度銷量增長。較大的銷量拉動、電動電氣化戰略轉型、疊加華為、寧德時代的深度合作，有望引發市場關注和重估。

長安汽車董事長朱華榮表示，到2025年，長安新能源車銷量目標是105萬輛。

但不少機構更加看好長安汽車能夠更早實現這一目標。華西證券認為，預計2022年長安自主新能源銷量有望達32。8萬輛，增速202%；其中V標新能源（含UNI、歐尚、奔奔、逸動）銷量有望達16。8萬輛；長安深藍品牌（含Lumin）銷量有望達15。0萬輛；阿維塔品牌銷量有望達1。0萬輛，到2023年長安自主新能源整體銷量規模有望達到99。1萬輛，向百萬級新能源產銷規模邁進。

“長安”源自百年企業的定力和底氣

燃油車基盤穩固、新能源汽車銷量增幅可期，業界普遍看好長安汽車後續的表現，但作為一家百年企業，長安汽車在形勢一片大好的情況下，保持了極強的定力和冷靜。

“汽車產業是個馬拉松，我們就像跑馬拉松一樣一定要配速，配速不好，脫了圈肯定不行。但不能為了搶佔位，而不做或者做的基礎很弱，不然就算配速上來，也跑不遠。”長安汽車總裁王俊說道。

在過去幾輪中國車市的變局之中，這種冷靜和定力，幫助長安汽車能夠在每一次變革前率先做好準備。

在新能源和智慧化方興未艾的2017年，長安汽車便率先開始轉型，啟動第三次創業——創新創業計劃，先後釋出新能源“香格里拉計劃”和智慧化“北斗天樞計劃”，加速向智慧低碳出行科技公司轉型。

目前，長安汽車已掌握400餘項核心技術、三電核心專利1000餘項。並且，長安汽車高度重視研發，每年將銷售收入的5%投入到研發，“十一五”至今，已累計投入超過1235億元。

大規模、成效出色的科技研發成果，同樣離不開行業內甚至跨界夥伴間的協作。阿維塔構造了長安汽車、華為、寧德時代的“CHN”合作模式，集合了中國最強三家產業鏈公司；2021年8月，長安汽車召開了首屆科技生態大會，並於會上宣佈與行業夥伴打造下一代數字化平臺SDA，計劃在2023年實現服務化中央環網架構。

此外，長安還與華為一道成立了低程式碼聯合創新實驗室，打造CAE（計算機輔助工程）模擬生態圈，在六大模擬領域進行了近400項技術能力建設。

根據長安汽車計劃，到2025年在產業鏈投入1500億元，其中近一半用於研發，並建成總人數超3000 人、國際領軍人才超過20人、行業領軍人才超200人的“新能源+軟體系統+自動駕駛”原創開發團隊，其願景較之5年前“香格里拉計劃”釋出時有過之無不及。

此外，長安汽車構建了小總部、事業群、共享平臺等新體制，讓百年車企實現了媲美初創公司的效率。事業群是指長安內部有若干個事業部，事業部的核心職責主要是使用者研究、品牌宣傳和產品營銷，共享平臺是指整個集團凡是能夠共享的資源都必須全部統合起來並充分共享，包括人力資源、製造資源、研發資源等等。

長安汽車還透過成立新的子公司的做法，重新構建了和傳統研究院完全不同的管理機制和激勵手段。種種機制的改革，核心在於合力於一處，幫助百年車企應對當下智慧化、電動化變革的浪潮。

但和部分車企相比，百年底蘊讓長安汽車更懂得“藏拙於巧”。在智慧化、電動化快速發展的當下，市場亦出現了一定的亂象，不成熟產品被推向市場、配置成為期貨等等情況屢見不鮮。

在行業鉅變之時，持續性、大規模和堅定的研發投入，百年長安汽車更像一個擁有百寶箱的魔術師，外界永遠都不知道長安汽車的口袋裡究竟還藏了多少能讓人耳目一新的技術和產品。這種提前投入不僅僅給業界、市場和使用者帶來驚喜，也幫助長安汽車實現了業績的持續上揚，使企業步入良好的正向迴圈之中。

2022年一季度，長安汽車實現營業收入345。8億元，同比增長8%，歸母淨利潤45。4億元，同比增長431。5%，扣非後歸母淨利潤22。7億元，同比增長215。2%。其中，扣非後自主淨利潤（自主經營性利潤）21。6億元，同比增長391。2%，達成歷史單季最好水平；綜合毛利率達到18。21%，超過去年全年水平。