“Genesis G70 是激烈競爭的緊湊型行政級別的舒適新競爭者，但它在某些關鍵領域受到了損害”
優點
自在
令人印象深刻的處理
售後服務
缺點
運營成本
小尾箱
Genesis G70 是一款全新的四門轎車，可與奧迪 A4、寶馬 3 系和梅賽德斯 C 級轎車以及捷豹 XE、沃爾沃 S60和大眾 Arteon等更不尋常的替代品競爭。這是新興品牌 Genesis 最新抵達英國的產品，Genesis 是現代汽車的高階分支，但 G70 已經在世界其他地方銷售了幾年。
它的到來恰逢重大改款，以確保 G70 在抵達時不會感覺過時。它看起來確實很新鮮，Genesis 大膽的“G-Matrix”格柵設計、分體式大燈和 Sport Line 裝飾級別的一些更具侵略性的細節，包括黑色 19 英寸合金輪轂。
在內部，包括塑膠飾邊和金屬表面在內的材料都感覺非常高品質；開關和按鈕感覺堅固，絎縫納帕皮革內飾也提升了氛圍。然而，有一些 G70 時代的跡象，其中一些功能看起來不像該品牌的新款汽車（如 G80）那樣最新或令人印象深刻。
發動機很簡單，引擎蓋下有 2。2 升柴油或 2。0 升汽油，兩者都是渦輪增壓的，併為後輪提供動力。這些提供了不錯的效能，但並不是特別省油，這使得它們對於代表大量汽車觀眾的公司汽車司機來說很難賣。
目前，Genesis 相反希望吸引喜歡該品牌禮賓服務理念的注重時尚的買家。當需要維修時，我們會從您家或辦公室取車，並在原處留下一輛禮賓車。
MPG、執行成本和二氧化碳
不經濟的汽油和柴油發動機加上缺乏混合動力車型意味著 G70 不是一款極具吸引力的公司汽車
行政轎車司機通常會跑很長的里程，因此柴油版的燃油經濟性高達 44。5mpg，因此很可能在銷量中佔很大比例。然而，這有點偏離競爭對手的步伐，寶馬 320d 能夠恢復到 60。1mpg。
2。0 升汽油也相當口渴，官方資料高達 35。4 英里/加侖，在短途行駛或熱情駕駛時，通常會低於 30 英里/加侖。汽油的二氧化碳排放量為 181-201 克/公里，柴油的二氧化碳排放量為 166-173 克/公里，這兩者都穩居公司汽車司機的同類福利（BiK） 榜首。與梅賽德斯 C 級和寶馬 3 系不同，沒有選擇插電式混合動力車來降低二氧化碳排放量。
VED（道路稅）將按標準年費率收費，但有幾個選項的豪華內飾打勾，所有運動版的價格都在 40，000 英鎊以上，因此它們會產生第二年到第六年的附加費。
發動機、驅動和效能
Genesis G70 處理得很好，但它的引擎不會讓你的賽車脈搏
駕駛者可能會對 G70 在方向盤後面的感覺印象深刻。在起亞毒刺已經確立了自己作為一個令人印象深刻的運動型轎車和創感覺同樣良好的平衡和信心，鼓舞人心，有與道路流量直接的轉向和懸掛柔順。它無法推翻寶馬 3 系，但也沒有任何其他競爭對手。
然而，241bhp 的汽油發動機和八速自動變速器感覺無法充分利用這個有才華的底盤，我們迅速關閉了人工 V8 主動聲音發生器。儘管它的紙上數字在 6。1 秒內達到 0-62 英里/小時，最高時速為 149 英里/小時，但對於大多數駕駛員來說似乎已經足夠了。同樣的汽油發動機還有一個功率較小的版本，提供 194bhp 並在價格上低於柴油。這是最慢的版本，在 8。8 秒內從 0-62mph 加速。
2。2 升柴油發動機的功率為 197bhp，速度較慢，從 0-62mph 加速需要 7。4 秒。然而，它確實有相當多的扭矩（440Nm 對 353Nm），因此柴油機在短時間加速時可能會感覺更有力。
內飾與舒適度
有很多觸覺材料，但內部已經感覺有點過時了
即使配備 19 英寸合金，G70 仍然保持平穩和沉穩，因此乘員不太可能覺得汽車不舒服。我們嘗試的汽油版本也非常安靜，其高速公路的改進給人留下了深刻的印象。
這有助於內部在移動時感覺高檔，並且材料的外觀和感覺令人放心，堅固且有吸引力。電動調節前排座椅很容易讓人感到舒適，絎縫納帕皮革座椅的手感和外觀一樣好。與較新的 Genesis 車型相比，儀表板確實感覺有些陳舊，不及 GV70、GV80 和 G80。
安裝價值 3，250 英鎊的創新套件後，12。3 英寸的數字儀表板是亮點，當指示燈被啟用時，它會顯示顯示汽車盲點的影片源。資訊娛樂螢幕是一個 10。25 英寸的顯示屏，只能透過其觸控式螢幕進行控制。
G70即使是入門級的Premium Line內飾也很合理，配備LED大燈、17英寸合金輪轂、全方位停車感測器和後視攝像頭。升級到 Luxury Line 增加了真皮座椅、18 英寸合金、加熱方向盤、加熱前排座椅和電動尾門。
Sport Line 版本配備 Nappa 皮革運動座椅、19 英寸合金輪轂、升級版 Brembo 制動器和運動型改頭換面。
實用性和後備箱空間
後排座椅空間不足，行李箱小，影響了它的實用性
G70 前部的空間沒有問題，但後排座椅因腿部空間不足而有所妥協。德國的競爭對手為成年人提供了更多的後排空間，因此希望在後排座椅上搭載乘客的高管可能會想看看其他地方。中間座位特別受大傳輸隧道的影響，沒有放腳的空間。
尾箱也令人失望，330 升的空間不僅比競爭對手小，而且比你在一些超級迷你中找到的要小。雖然比例合理，但尾箱·很淺，而且沒有任何調整地板的選項。一個 Shooting Brake 旅行車正在開發中，它將為買家提供一款配備更大尾箱的 G70。
可靠性和安全性
由於其現代的支援，Genesis應該被證明是可靠的
就像雷克薩斯位於豐田之上一樣，Genesis 是現代汽車的豪華分支，旨在瞄準新客戶。這應該讓不熟悉 Genesis 品牌的買家放心，他們購買的汽車是可靠、精心打造且安全的。
在我們的 2021 年Driver Power車主滿意度調查中，現代汽車在 29 家制造商中排名第 16位，比 2020 年的第 13 位略有下降。這是一家在可靠性方面享有良好聲譽的製造商，但 21% 的車主在第一次報告中報告了故障12 個月，這是令人驚訝的。
G70 尚未經過Euro NCAP碰撞測試，但較大的Genesis G80和Genesis GV80最近獲得了整整五顆星。希望他們共享的安全套件也能為 G70 帶來強勁的結果。標準技術包括盲點避碰、自適應巡航控制和可以檢測車輛、行人和腳踏車的感測器。
