五一節前，五菱銀標第三款車型——五菱佳辰釋出預售，定位於7座家用車，僅售6。98-10。58萬。價位是非常親民的，5-10萬的市場區間本來就是五菱的優勢領地，新車實際體驗下來到底如何呢？小編在此分享一波試駕體驗，本次試駕的車型是10。58萬（預售價）的頂配。
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看起來不算大，坐進去夠寬敞
先簡單說下外觀印象，佳辰和星辰是同平臺車型，前臉也都採用了同一風格，V形擴散向外的隔柵設計增加了視覺延伸感，和中間的五菱車標及兩側大燈也融合得不錯——辨識度高，符合大眾審美。
從車身尺寸來看，五菱佳辰算是一款緊湊型MPV，它的長寬高為4785/1820/1760mm，軸距為2760mm。這個身型很容易讓人聯想到五菱上一代神車寶駿730，但剛才也介紹了，兩者不是一個平臺。
側面看去，五菱佳辰頂部線條是比較平直的，幾乎沒有什麼下溜，儘可能保證了第三排的頭頂空間。另外，我們發現三排後車窗的尺寸也比較大。
7個座位採用2+2+3佈局，廠家將三排座椅特意調高到30公分，本次試駕的時間很充裕，所以大家輪流體驗了第三排。
一位小哥哥（1。75米）坐進第二排調好位置後，我在第三排的膝蓋並沒有抵緊前面靠背（小編身高1。6米，身材偏瘦），而我旁邊的小哥哥也有1。7米以上。也就是說，只要不是那種人高馬大的身材，第三排坐人都還是沒問題的。
而且，第三排位置也安排了獨立的空調出風口，可調節開關和風量大小，還有USB充電介面、杯託，算是給了第三排最大的尊重。
高階MPV的天窗都是兩段式，對於10萬元的五菱佳辰要求就不能太高了，它僅在駕駛位上方留了一個單天窗，但由於側窗夠大，所以視野很通透，二三排乘客不會覺得壓抑。照明燈是那種“嵌入式吸頂燈”，小細節還是整得比較精緻！
02
音響和車機反應令人驚喜，動力調校偏柔和
我們再談談試駕體驗。目前，從五菱佳辰公佈的配置表來看，新車將有1。5L和1。5T兩種動力，共計5款車型，1。5T動力既有手動也有自動。我們此次僅分享1。5T頂配自動擋車型的動態感受。
五菱佳辰這套1。5T發動機的最大功率為104kw，最大扭矩有250N·m，匹配模擬 8 速 CVT變速箱。動力性並非新車的推廣重點，而五菱車型素來注重經濟實用，所以我們不能要求它具備多麼澎湃的動力。
初次上手，掛D擋，油門初段需要適應一會，當速度提升到60-90km/h區間時，開起來就很舒適了；如果你對動力響應比較著急，可以直接掛S擋。方向盤的力矩調節對女司機也足夠友好，轉向掉頭都算輕便。
當車輛行駛到高速路段，把速度飆到120-130km/h時，車輛依然比較穩，開起來沒有那種發飄的不安全感。其實，這種駕駛質感還是適合一家人出行的。
另外說一下車機系統，新車搭載的Ling OS 靈犀系統是五菱自研開發的，語音識別的速度非常快，而且也足夠精準，喚醒一次後，連續發出2-3個指令完全沒問題，比如可以喊話“小菱、小菱，關閉車窗、開啟空調，把風量開到最大……”童聲語音讓人感覺很輕鬆愉悅，可能也是考慮到家庭中的小朋友；後期使用者也能根據自己的喜好更改喚醒語——僅只有頂配和次頂配搭載語音識別控制，中配車型可選裝。
另外，這次試駕還有一個超出期待的發現，就是音響效果。我們試駕的頂配車型有9個喇叭，照顧到了各排乘客。雖不是啥品牌音響，但聽歌效果還不錯，尤其是停車或者中低速行駛風噪/胎噪不大的時候。市區通勤堵車時候走走停停，五菱佳辰還是能給到司機一些慰藉的，比“聽個響”強多了。
寫在最後
：透過五菱佳辰這款車，能感覺到五菱還是非常懂消費者的，8-10萬預算，如果想買一臺7座車，其實市面上的選擇也不多，如何把成本價值均衡分攤到空間、配置、舒適性等各個維度，五菱是非常在行的。
