財聯社7月6日訊（編輯 胡家榮）
一則公告引發市場關注，工信部等四部門在工信部旗下官方微信公眾號工信微報在5日釋出2021年度汽車工業“雙積分”公告，其中顯示，2021年度積分交易規模大幅提升，新能源積分交易109。4億元，同比增長322%。
注：工信微報
這也帶動汽車股早盤一度大漲，截止發稿，小鵬汽車-W（09868。HK）、理想汽車-W（02015。HK）、廣汽集團（02238。HK）、蔚來-SW（09866。HK）分別上漲1。73%、1。46%、1。21%、1。18%。
注：汽車股表現
對於開頭中所提及的雙積分是指的對汽車廠商實施燃油消耗量積分考核的基礎上，2017年開始增加了新能源汽車的積分考核。通俗地講，企業考核達標的產生正積分，不達標的產生負積分，有負積分的企業可以透過購買新能源汽車正積分實現合規。
專家指出，實施雙積分的一個重要目的是增加節能汽車和新能源汽車的產量。汽車工業“雙積分”政策實施五年來，我國新能源汽車保有量超過了780萬輛。與此同時，對我國節能與新能源汽車發展、交通等領域節能減排起到了顯著的推動作用。
工信部裝備工業發展中心主任 瞿國春：隨著節能汽車與新能源汽車大面積推廣，目前我國測算全社會交通領域累計減少二氧化碳排放超過1億噸。
該項政策自2017實施以來，在節能引導方面，乘用車行業平均燃料消耗量持續改善，2021年平均燃料消耗量5。10升每百公里，同等工況條件下同比下降幅度超過15%，超額完成年度5。98升每百公里燃料消耗量目標。
新能源車企賣積分血賺 部分車企買分超億元
注：2021年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況表
注：2021年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況表
從圖中可以看出，特斯拉（上海）有限公司的新能源積分為140。17萬分；比亞迪旗下擁有兩家公司比亞迪汽車工業有限公司和比亞迪汽車有限公司的新能源積分合計為165。56萬分。同時在汽車新勢力中，小鵬汽車新能源積分為36萬分，理想汽車為14萬分。蔚來是採取江淮汽車代工的方式，積分未被單獨紀錄。
此前中汽資料有限公司釋出了2021年積分價格預測聯合研究成果，積分核算年度價格預測區間為2600元-2900元/分；積分交易年度價格預測區間1000元-1400元/分。
鑑於新能源車企擁有較多積分，包括特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬、理想在內的公司通過出售新能源正積分大量“變現”，用來抵衝生產汽車的成本，實現利潤的提升或者減少虧損。
以理想為例，根據2021年度財報，該公司共計出售約7萬分新能源汽車積分，所得為2億元；
根據蔚來2021財報，該公司通過出售約20萬分新能源汽車積分，收入5.17億元。
而以梅賽德斯-賓士（中國）該公司在2021以-92580的負積分，預計購買積分將花費近1億元。
此外，工信部近日表示，將會同相關部門根據產業發展新形勢，及時啟動下一階段積分辦法修訂工作，擬研究提出後續年度新能源汽車積分要求，探索建立靈活性機制。
