由寶馬3系加高而來的SAV（運動ActivityVehicle）寶馬X3最新車型是第三代在2017年推出，看似轉變得頗大的這部，其實只是LCI（LifeCycleImpulse）小款式，的確令人有點驚喜和期待。在其生命週期（LifeCycle）中得到刺激（Impulse）的這部X3最先在2021年成都車展登場，廠指小改款目的是要令車系變得跑車風格、入市和數碼化，車子除了例行有新的頭尾燈組和泵把設計外，就連整臺錶板也改用現款3、4系的設計，電油引擎更加入48V微混能系統，轉變幅度其實頗大。
外形上，X3全新的車頭設計有改得更闊的鬼面罩，面罩有電鍍外框、啞銀色內柱，層次感豐富；人中地方因加設有安全系統的地路鏡頭，所以另兩幅面罩合為一塊。比之前變身10mm的新頭燈，由四環改成四L形；一向放在泵把內的霧燈，現綜合在全LED的頭燈內。新頭泵把有X形翼片、三角形Aircurtain左右入風口、新設計下巴護片。
新的尾燈像眼線般加有黑色外框，該有的燈條，紅和黃燈是微微凸出的，勁有立體感。尾泵把有一舊的下部裝飾和Diffuser，排氣喉嘴由圓形改為六角形。測試的這部xDrive30i乃M運動Edition版本，售價$659000，有與X3M40i一樣即更尖銳和立體的頭泵把，側裙腳與車身同色，尾泵把用黑色Diffuser和有左右垂直假風口，窗框和車頂行李架黑色，M運動Brake有藍或紅色制動卡鉗；車子標準用19寸輪轂，所見的20寸款是加購專案。
經大改的車廂，有與3和4系相似的錶板和換擋桿臺設計，即六角形冷氣控制板、銀色框冷氣風口和冷氣小顯示屏、括號形儀表。懸浮式的中央螢幕，採用寶馬自2018年推出的OperatingSystem7系統，IntelligentPersonalAssistant可憑Hey寶馬來語音聲控例如調校冷氣、開關車窗、改變行車反應模式等等，衛星導航系統懂得雲端自動更新，用家可設定抵達停車場車前自動開窗之類。
安全和輔助系統有懂睇車、睇人、睇單車的前方撞車警示和自動剎車、LaneDepartureWarning離線警示、盲點有車警示、懂自動剎車的定速巡航。原廠屬額外配置、一些地區當標準配置的AmbientLight氣氛燈光，從錶板和門壁罅隙也裝有光條發光。儀表顯示同可跟隨運動、舒適和節能反應模式而變出紅、白、藍色圖案。有較厚側墊的新運動西雅特s前座是標準配置，採用稱為Sensatac的合成皮革物料。
這部M運動Edition有M款方向盤、換擋桿和腳踏、碳灰色天花。車子SUV化的地方與之前一樣，有402040後排椅背，中橋有冷氣風口和控制板和兩個USB插頭，中控臺盒蓋和後側門有X標誌、螢幕特有xView越野羅盤顯示。
X3的全線電油引擎在是次小改款中加入3和4系30i以下也還未有的微混能系統，其撻火器/發電機在收油和踩剎車時會為另一個48V電池充電，以供Start/Stop系統中撻、為原有的12V電力系統供電、25160公里每小時之間容許關掉引擎滑翔之用，以及在起步和大油加時提供11匹摩打輔助。
屬30i的這部由252匹/350牛頓米輸出，平衡耗油量7。68。5km/100L，引擎同有Twinscroll式進汽歧管渦輪增壓器、VALVETRONIC吸氣活瓣升程控制，和DoubleVANOS進和排氣活瓣正時控制。車子0到100公里每小時加速需頗好取得6。6秒，炸炸…聲爽爽快快，同個8速Steptronic自動波箱轉波反應細密。
微混能系統的運作與平治、奧迪、沃爾沃等的一樣，除了眼角見到指標隨踩油和踩剎車而撥高撥低表示充電和出力外，其實沒有甚麼可以感受得到，進油時那額外11匹摩打輔助也是不講不覺，雖然寶馬沒有說過其撻火器/發電機有否在轉波之間扭少少來減Turbolag，但我們在測試中手遊在踩油的情況下感到Turbolag又比之前少，所以我們相信是有這功能的。
車子其他供玩樂的地方與前一樣，DrivingExperienceControl反應系統有所說的運動、舒適和節能反應模式，運動和節能出場的預設設定外，駕駛者可在運動Individual自選波箱快慢、引擎快慢、方向盤重量，而微混能系統在運動時會有較強的收油拖慢反應，節能ProIndividual可自定Coasting滑翔、節能冷氣、方向盤重量；要加錢購入電子控制吸震器才有懸掛軟硬改變，xDrive四驅系統閒時多以後輪驅動來保持寶馬的後驅感覺。
同個HDC（HillDescentControl）落山控制，以ABS夾Brake和CruiseControl自動控速擒落山坡。500mm的降水深度一樣。配M運動包裝的跟車有速度感應快慢軚和M運動Suspension跑化懸掛，駕乘感受略顯輕巧和虛假，跑化懸掛比標準的稍為紮實，操控與懸掛反應跟向來3系的一樣，就是舒適和跑車風格間有很好的平衡，是在最差的爛路也動搖不了高度幼滑和隔震的行車質感。
