近年來，SUV市場持續火爆，但是5座SUV已經滿足不了一些家庭了，然後誕生了一大批7座SUV，誠然這還是不能滿足一部分家庭，所以MPV這個車型也開始熱鬧起來了。隨著二胎、三胎政策的相繼放開，無論是低端MPV還是中高階MPV，競爭都比以往更加激烈，起亞嘉華、現代庫斯途等一批MPV車型上市。這個細分市場的熱度更是在近期到達了頂點，背後的原因恐怕離不開剛剛上市的廣汽豐田賽那SIENNA。
10月30日，珠海長隆，在花車巡遊和時尚主題驛站等溫馨的家庭化場景中，賽那終迎正式上市，全系6款混動車型，售價為30。98萬-40。58萬元。
賽那的到來，不僅以“高價值”姿態切入高階MPV市場，最重要的是補齊了廣汽豐田MPV產品線，與漢蘭達、凱美瑞並肩組成廣汽豐田TNGA“三旗艦”，成為廣汽豐田高價值引領的“三駕馬車”。
在這之前，MPV車型的功能還是分得比較細的，如別克GL8就主打商務，本田奧德賽就主打家庭，還沒有一款MPV車型能夠很好的把兩者融合在一起。直到今年新一批MPV起亞嘉華，豐田賽那等車出現後，更好的把兩者融合在一起。
新型MPV，豐田賽那
賽那和此前每一款基於TNGA架構打造的車型一樣，更年輕、更激進的設計風格在賽那身上得到了延伸。緊緻流暢的車身線條、極具衝擊力的前後燈組造型，外觀設計上既有SUV的高大視覺，又有MPV的優雅的風韻，不僅讓人驚豔，原來MPV的設計還可以這樣。
空間舒適性方面，賽那軸距為3060mm，長寬高分別為5165×1995×1785mm，擁有靈活多樣的座椅調整，可輕鬆切換4座、5座、6座、7座模式，滿足家用、商務、旅行等多方面的空間需求。
賽那SIENNA的內飾配有懸浮式中控屏，中高配車型上還將換裝12。3英寸全液晶儀表，有著不俗的科技感。中控臺下方採用的是機械擋杆，並在周圍以木紋飾板進行覆蓋，許多細節部位還加入有鍍鉻裝飾，進一步提升了車內的檔次感。擋杆下方還進行了掏空處理，為車內營造出更加充足的儲物空間，整體設計兼顧豪華氛圍與實用性。同時賽那中控臺的設計與傳統MPV不同，採用了不通透的設計，這樣的設計更像一款家用車，坐在車內成功“去司機化”。
再來看動力，賽那SIENNA全系均搭載基於2。5L四缸發動機打造的HEV系統。其中2。5L發動機的最大功率為141千瓦（192馬力），峰值扭矩為238牛·米，再搭配上134千瓦的電機，系統綜合功率達到了183千瓦（249馬力），匹配了E-CVT變速箱。
無論是從產品本身，或者外界對於賽那的評價來看，賽那都是一款很不錯的車，豐田賽那SIENNA有著優秀的安全性、寬敞的空間表現、超高的燃油經濟性，這些優點決定了它是一款合格的商務兼家用MPV。
賽那雖好，加價太狠
但是這麼一款MPV，卻不是你想買就一下能買到的，或者說要加價才能順利提車。加價提車很多車企都會有，大部分的經銷商，都透過巧立名目，以裝飾費、加裝費等名義，以此來達到加價銷售的目的。豐田加價可謂是業內最狠，埃爾法加價30萬，而最近上市的賽那，這類行為更是明目張膽。
透過走訪和其他消費者的反應，我們發現，加價行為遠比我們想象的，來得更過分，更明目張膽，目前賽那普遍加價在7萬元以上更有甚者達到10萬元，而且根據加價不同，提車時間也會不同。
目前，如果說想要不加價的情況也有，但是這個與你成為車主的時間密切相關，在不加價的情況下，不能保證提車時間，部分經銷商給出的時間為8個月以上。一些經銷商更是說要明年國慶提車，最過分的一些地方某經銷商說一至兩年內提車，不保證時間，隨時退訂。這麼長的時間不能提車，那消費者買車幹嘛。
而加價3到5萬元之間的，經銷商表示可以確保春節後三到五個月內提車，不能確定要多久，直接好傢伙，加價了還不行，還嫌加價少。
你想要成為第一批賽那車主嗎？想要有機會國內首提賽那嗎？想的話那就加價十萬八萬吧，這樣你就可以在春節前開新車回家了，知道這些後真是覺得豐田太狠了。
瘋狂加價底氣源於哪
首先可以明確的是，經銷商加價售車，一定是違法行為。既然是違法行為，豐田經銷商還如此瘋狂地加價，他們的底氣又是來自哪裡？或許是來源於這。
在豐田官網上我們可以看到這樣一句話，“成交價以您和經銷商達成的協議為準”，看到這句話後我驚掉了下巴，還能這樣玩，而這樣的話不僅僅是這款車有，最新的漢蘭達上也有，或許全部車型都是這樣吧。這句話的意思不就廠家允許經銷商加價的行為嗎？這就有點引導廣汽豐田經銷商瘋狂加價了，既然廠家都這樣說了，那我們經銷商再不加價就沒理由了，也許這就是經銷商加價的底氣吧。
同時，豐田線上訂車平臺“豐雲行”豐田官方APP形同虛設，雖然你可以線上下單，但是它依然要你選擇經銷商來提供服務，說到底你還是要到經銷商那裡籤合同，不加價，不好意思了自動幫你退款，這就是豐田的亂象。
寫到最好
雖然說好的產品值得消費者追捧，但是消費者追捧這款產品不是你可以肆意加價的理由，這樣只會攪亂了這個市場，傷了消費者的心。往往很多經銷商都是以產能不足，無法準時交車為藉口，同時利用消費者想要早提車的心理因素，所以也有車主願意去加價。
面對這些情況，我們更應該打壓一下，你不是說產能不足嗎？那我們都不下單，我想能購買這款車的人家裡都不會急用車吧，一年半載要是沒人下單的話，這時候產能有了吧，怕是這樣的話估計要降價了，不然就變庫存車了。當然這樣很難去做。同時有關部門也應該加強管制一下，把這種情況壓下去，不能助長這種歪風氣，給消費者一個良好的購車環境。
