眾所周知，當下國內的電動汽車市場可謂百花齊放，無數車企投身其中，競爭也十分激烈。
如果說要買國產的電動汽車，人們大概會有很多考慮的選擇，但要是買外國的，恐怕最常被人想起的，還是國際上風頭最盛的特斯拉。
國外當然不是沒有其它做電動汽車的車企，但無論熱度還是銷量都同特斯拉有一定差距，說特斯拉是外國市場的霸主也不為過。
不過也正因如此，許多外國車企都加快了對電動汽車市場的進軍，不想讓特斯拉一家獨大。
這不，國際老牌車企本田和通用，就在最近宣佈了要聯手造車！
4月5日，日本本田汽車和美國通用汽車宣佈達成合作協議，雙方將聯手建立全新平臺，共同打造低價親民電動汽車。
同時雙方還稱，新車將配置通用的Ultium 電池架構，預計在2027年上市，車輛價格會低於雪佛蘭Equinox，不超過3萬美元。
對於這兩家國際車企巨頭而言，顯然不會打無準備的仗，此次強強聯合，顯然都有著各自的技術依仗。
比如通用汽車，早在幾年前，旗下就已經開始推出電動汽車，2020年3月，更是向外界展示了公司電氣化戰略的核心—模組化的驅動系統以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動車平臺。
該平臺能覆蓋通用旗下的各級別車型，幫助提升零部件的通用性、降低成本，驅動系統的模組化則能讓車輛靈活實現多種驅動形式。
另外，第三代全球電動車平臺的關鍵技術在於Ultium電池，Ultium電池的電芯，無論是水平還是豎直方向均可排布，極大優化了電池能量儲存與整車佈局。
在容量上，Ultium電池有50kWh到 200kWh的版本，最高續航里程可達640km，百公里加速僅需3s。同時，搭載Ultium電池的電動車都支援直流快充，具有200kW的快充能力，
通用的這些技術，對未來降低造車成本，保持競爭力應該會起到不小的作用。
而另一邊，本田在電動車領域也並非沒有涉獵。
比如廣汽本田去年推出的純電動車品牌極澎1，就展現了其在電動汽車領域的最新水平。
極湃1基於本田的智慧純電架構，整合了大容量·高密度電池、三合一高功率驅動電機，
還具備高剛性純電動車專屬車架以及底盤平臺。
同時，極湃1配備的全棧智控生態系統，集成了Honda SENSING安全駕駛輔助系統、Honda CONNECT 3。0純電動車專用版本、以及基於HMI系統打造的智慧數字座艙。
這些智慧系統可實現車輛能量管理，AR導航，AI智慧語音實現功能操控、攝像頭識別駕駛員情緒等多種功能。
可以說本田在純電動車架構和智慧生態系統上，有著自己的獨家技術。
現在通用與本田聯合，極有可能達到不足互補、優勢疊加的效果，未來造出的車，值得大眾期待。
而還有個值得注意的地方是，雙方此次稱新車不會超過3萬美元，換成人民幣也就是不超過20萬元，這無論在國外還是國內的電動汽車市場，都是個不算太貴的價格區間。
所以這款新車走的極有可能是高性價比路線，這對消費者而言無疑是好事。
寫在最後：
通用本田新車的價格看似和特斯拉不是一個區間，但若新車真的足夠的好，價效比夠高，未必就不能把特斯拉的一些潛在使用者給搶過去。
畢竟不少人離消費降級，差的也只是一個不錯的替代品而已。
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