領克品牌自從誕生之日起就憑藉著出色的實力，從一個“初生牛犢”成為了全球新高階品牌，短短五年時間，領克總銷量突破50萬臺。在這個時間節點領克推出的全新領克09，作為領克旗下的第六款車型，自前段時間上海車展亮相以來，憑藉與眾不同的外觀設計、出挑的SPA基礎模組架構和特有的產品定位，就收穫了空前的熱度。
早在領克09首次曝光路試諜照時，就因為全新的霸氣前臉、直瀑式格柵、流線型車身被網友稱為“霸總”，這主要是因為領克09在都市對立美學設計語言的高辨識度以及運動感基礎上，更添了一份優雅從容、大氣十足的旗艦SUV氣場。
車身尺寸方面，領克09車長預計將會超過5米，車身高度達到1米8，出色的空間表現甚至能媲美豪華品牌中大型SUV代表寶馬X5。但是僅僅是靠外觀，還能延續“霸總”這個稱呼顯然是不夠的，所以，作為中大型SUV中的新貴，領克09“霸總”的征服力到底怎麼樣？今天我們就來探討探討。
從官方透露的資料來看，領克09將提供三種動力組合，分別是2。0TD+8AT+48V、2。0TD+8AT PHEV以及2。0TD HEV，並搭載四驅系統，四驅系統將分別以機械或電動的方式來實現。從效能資料上來看，發動機最大功率處於252-431馬力之間，百公里加速僅僅需要5。6秒，這樣的加速表現可謂相當亮眼。當然“霸總”的征服力不僅僅只是資料的堆砌，前一段時間，領克官方釋出領克09冰雪測試、沙漠測試、宜昌測試三項的測試影片，在這三次的測試也向大家展示出一個資訊：領克09不僅是一款擁有霸氣顏值和出色空間表現的高品質中大型SUV，還是一款具備全地形越野實力，能征服多種極端路況的車型。
總所周知，像是冰雪、沙漠這種極端地形對於整車的考驗極大，是對懸掛、四驅、動力等綜合實力的考驗。這不僅僅要求每個系統的獨善其身，也是需要設計師將其調校出最佳的狀態。我們就拿沙漠測試來說，領克09這次的沙漠測試選擇在越野愛好者的天堂——阿拉善進行，在沙地路面，路面硬度要比普通路面鬆軟很多，同時車輪也更容易陷入沙土之中。當然領克09在這項測試中依靠著充沛的動力以及出色的博格華納第六代四驅系統成功完成挑戰。
不僅是沙漠測試，領克09的冰雪測試也足夠驚豔，領克09新車的試駕是在極寒之地——內蒙古牙克石進行的，接下來我們一起聊聊領克09在牙克石進行的定圓試驗。
定圓試驗是為了在開啟和關閉ESC等車身穩定系統的情況下分別對車輛進行極限測試。測試中會根據車輛狀況逐漸加速，直到車輛出現打滑的現象，其主要目的是測試ESC系統的工作情況，並以此來模擬實際道路中的快速轉彎，掉頭、環島行駛的穩定性。而這些極限操作，在極端寒冷的環境條件下，領克09能以80KPH的時速透過直徑200米的雪圓環，表現相當亮眼！這次的測試不僅僅考驗了領克09的動力系統，操控、底盤調校也是這次定圓試驗的考核重點，值得一提的是，領克09的底盤調教採用了前雙叉臂+後多連桿懸架的組合方式，在結構上，雙叉臂支撐性更強且具備獨立特性，在很多偏效能的車型或者中高階車型上可以經常看見；而多連桿懸架的優勢則在於既兼顧了不錯的舒適度又能帶來不強勁的動力效能。瞭解這些後，你是不是覺得領克09以高分答卷完成了測試是理所當然了。
領克09能夠有如此自信，接受這些極端路面的挑戰，其根本就是因為領克對於自身產品力的肯定，2。0TD+8AT+48V的動力以及搭載了博格華納第六代四驅系統，該系統介入速度更快，扭矩更足，再加上09基於SPA基礎模組架構與生俱來底盤調校優勢，過河灘、河道、沙地，甚至是在摩擦力幾乎為0的冰原上，也是如履平地、遊刃有餘的，這樣的環境適應能力真不愧被網友們稱為“霸總”。
小結：
領克最近幾年穩紮穩打，一步一個腳印的發展讓我們看到了中國品牌未來發展的希望，同時領克旗下車型定位非常清晰，領克09又定在了目前火熱的中大型SUV市場，從設計上來看這款車還是下了功夫的，而國內目前對於大尺寸的SUV車型需求還是非常大的，我們也期待領克09成為領克乃至中國品牌的下一個增長點。
