作為廣汽本田旗下的全新純電動SUV，e：NP1極湃1（以下用極湃1代替）在還沒有亮相的時候就收穫了一波非常大的熱度，據說這款車在設計方面和科技層面都達到了同級別無法比擬的地步，並且價格會在20萬這個價格區別，這種說法也在無形當中為極湃1做了一個很好的背書作用。
就在2022年6月20日晚，極湃1也迎來了上市釋出會，在上市之後我們對於車也有了一個全面的理解，新車一共推出了4款車型，售價為17。5-21。8萬元，在這個價位的純電動車有很多，像比亞迪旗下的王朝家族大部分SUV都在這個價格左右，還有在歐洲市場銷量非常好的大眾ID。3也在這個價格區間，那麼在這麼多競爭對手的面前，這款車的設計和科技屬性真的能達到同級別無法比擬的程度嗎？
一分鐘快速瞭解新車-廣汽本田 e:NP1 極湃1
新車誕生於本田全新智慧純電架構“e：N Architecture F”，整體都採用了本田家族最新的設計語言“e：N Design”，設計非常年輕化，並且具有很好的儀式感，當下流行的貫穿式設計也能在車頭看到，並且極湃1沒有選擇與大多數電動車一樣用全封閉式的車頭，而是採用一半封閉一半開放的設計，這種設計也讓車輛看上去多了一些多元性。
車頭的另外一處亮點是大燈的設計，極湃1的大燈是可以實現Heartbeat心動互動燈語，搭配可以發光的車標，這種設計不光可以增加車輛的科技屬性，也增加了一些儀式感。
它的尺寸並沒有過於亮眼的地方，但車身側面的腰線設計是比較值得考究的，不同於大部分車型的腰線，它的腰線設計更加貼近車窗下沿，並且看這條腰線不能只看腰線，因為極湃1的後門把手是隱藏式的，所以當我們把這款車的腰線和門把手相結合來看的話，它們就會呈現出一種簡潔的美感。
極湃1車尾設計從視覺效果上來看，是比較飽滿的“屁股”，並且在飽滿的前提下擁有著不俗的層次感，貫穿式的設計在車尾也有，燈帶兩端連線車尾燈，而車尾燈的中間又加上了裝飾條，相信這些設計加上這款車本身就不俗的尺寸才是這款車看上去非常飽滿的原因所在。
不知道大家有沒有發現，這次新車的標準和以往本田車型有一些不同，那就是標誌的地方，極湃1用“Honda”代替了原本的“H”，雖然只是一個小設計，但是看上去確實會讓人眼前一亮。
目前最受歡迎的純電車的中控似乎都有兩個優點，簡潔，科技，而市場也證明了，簡潔而不失科技感的中控更加能收穫一批又一批的消費者，有些車透過多螢幕的設計來增加科技感，而有些車則透過中控臺的簡潔來增加科技感，顯然極湃1屬於後者。
在進入車內的第一眼，我相信很難有人不注意到這塊15。1英寸的中控大螢幕，這塊螢幕搭載的車機系統可是純電車專用版本的“Honda CONNCET 3。0”，整體操作流暢度不錯，並且功能很多，擁有360度全景影像（頂配車型）和車家互聯、OTA線上升級等20多項功能，360度的全景影像搭配上流媒體後視鏡，這種搭配也確實是同級別車型少見的配置。
值得一提的是，這款車還有一項非常人性化的功能，那就是DMC駕駛員狀態感知系統，它會透過你情緒上的變化在必要的時候主動提醒。
不知道大家在看完這塊螢幕之後有沒有注意到車內使用的線條設計，車內的設計幾乎都採用了這種電流狀線條的設計，這種設計很好的為車內增加了層次感，並且這種層次感在視覺效果上，也為車內帶來了一點科幻的元素。
其中綻極版510kn的續航，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，這款車擁有非常年輕的外觀，中控的設計也非常不俗，但是它的動力系統只能稱得上中規中矩，並沒有達到能讓人眼前一亮的程度。
我個人是推薦綻極版的，因為最低配和最頂配價格相差有3萬元左右，但是就是這3萬元的差別在車內的表現上可謂天差地別了，可以說車內最具有價值的地方，最低配都沒有，反而最頂配比次頂配還要多了近10個雷達，而360度全景影像的存在更是會讓你在駕駛旅途中更加方便。
總結
本田對於國內消費市場基本上和豐田採取了一樣的策略，廣汽本田出一款新車，東風本田也會跟著出一款姊妹車型，有時也相反，而e：NP1 極湃1的姊妹車型是東風本田的e：NS1，兩車整體不會有太過於明顯的差異，而就是這樣一款價格在20萬左右的純電動小型SUV，它面對的競爭對手屬於近期非常火熱的比亞迪元PLUS，還有小鵬G3i等等，甚至考慮到目前油價上漲的情況下，也不排除自家燃油車型的消費者轉而投向極湃1的懷抱，那你覺得極湃1能在這些車型中脫穎而出嗎？
