這幾年的奇瑞，在造車這件事上，顯然是跟上了節奏。一系列的新車設計都比較年輕，智慧化也不錯，傳統優勢價效比+動力都得到了很好的繼承。於是SUV領域的瑞虎8家族賣的很好，轎車領域的艾瑞澤也是能跟合資品牌掰手腕的產品。
當然了，市場競爭越來越激烈，只靠著幾款產品打天下的日子是不存在的，所以奇瑞還在用新設計+新技術擴充自己的產品線。比如，今天我們要聊的奇瑞瑞虎7 PLUS。就在這幾天，它剛剛在天府之國成都進行了上市，指導價8。69-12。39萬元。這樣的一個價格區間，也確實符合許多年輕消費者的購車預算，並且此次釋出會上，奇瑞品牌針對購買這款車的朋友提供了一些例如至高五千元金融補貼或者至高七千元置換補貼這類的購車政策。此外，在釋出會前夕，我們對於這款車也進行了一個試乘試駕的體驗，在這裡也想跟大家聊一下這款新車的具體情況，希望能夠給到對這款車感興趣的朋友一些購買建議。
首先要說的是，這次奇瑞瑞虎7 PLUS分為兩種動力，一種是1。5T動力版本，搭載的CVT變速箱，另外一種是1。6T鯤鵬版，搭載的7速溼式雙離合變速箱。我們這次試駕的車型是1。6T的鯤鵬版車型，售價區間為10。69—12。39萬元。
10萬的SUV，瑞虎7 PLUS的設計如何？
首先還是要聊一下這個車的外觀，作為一款主打年輕市場的緊湊型SUV，奇瑞瑞虎7 PLUS的外觀設計還是比較時尚的。前臉大尺寸的點陣式中網做了鍍鉻裝飾，遠看給人一種漫天星辰的感覺，視覺效果還是不錯的。矩陣設計的前大燈和中網看起來還是很有整體性的，並且在尾部做了一個輕微的上揚，視覺效果上也有了年輕人的張揚，值得一說的是，在我們實際體驗中，這款LED前大燈的照明效果還是不錯的。
而車身側面，這款車做了一個懸浮式車頂設計，並且尾部的黑色裝飾板採取了一個不規則的造型設計，這點讓看慣了懸浮車頂的人，覺得比較有個性。
至於車尾部分，這款車有一個比較符合年輕人口味的小尾翼，並且還在上面安裝了高位剎車燈，而尾燈這塊則採取了貫穿式設計，比較符合當下的潮流，雙邊單出的排氣設計也顯得比較有運動感。
空間表現中規中矩，全景天窗尺寸是亮點
根據官方資料，奇瑞瑞虎7 PLUS的長寬高分別為4500*1842*1746mm，軸距為2670mm。從引數上看，這樣的資料屬於比較中規中矩的表現，而實際的駕乘體驗上也確實和大部分同級別車型的表現差不多，但是這款車的前後排座椅的承託性還是不錯的，長時間乘坐也沒有覺得疲憊。
另外比較值得一說的是，這款車的可開啟式天幕尺寸相比大部分車型會更大一些，這也讓車內擁有更好的採光，這樣的結果就是在駕駛和乘坐的時候車內空間能給人一種寬敞通透的視覺效果。
而內飾設計這塊，相較於這款車的定價來說，可以說還是不錯的。在這款車上，奇瑞採取了環抱式座艙，並且給這款車提供了一塊巨大的雙聯屏，在實際體驗中，全液晶儀表盤和中控螢幕顯示效果都很不錯，流暢度也比較高。而T型中控臺的設計也非常的整潔，貫穿式空調出風口下方有一排物理按鍵，實用性很高但並不會讓人覺得突兀，並且中間擋把周圍儲物空間都是帶有翻轉式蓋板的，合上之後整體就是一塊平面，非常整潔。在材質的使用上，這款車的前排基本上都採取了軟性材質的包裹，但是由於定位的原因後排例如門板部分則採取了硬塑膠的包裹，不過對於這款車來說，前排的使用率應該要比後排高得多。
動力表現確實不錯，駕駛輔助功能基本可用
前面有提到過，我們的試駕車輛是1。6T的鯤鵬版車型，採取的是1。6T渦輪增壓發動機搭配7速溼式雙離合變速箱的動力組合。從引數上來說，這款車的動力還是非常亮眼的，最大馬力197Ps，最大扭矩290N·m，可以說對於它的售價來說，這樣的動力引數非常可圈可點了。而在我們的實際駕駛體驗中，這款車的動力表現確實不錯，換擋的時候頓挫感也比較小。並且這臺車的變速箱升擋還是挺積極的，能帶來非常好的燃油經濟性。但是這套動力輸出並不是那種非常線性的感覺，前段調教會比較激進一些，在等紅綠燈起步的時候還是非常能給到駕駛者信心的，而在運動模式下，它會變得更加激進，動力響應會更加的靈敏。不過對於車主來說，還是需要花費一段時間來適應這款車的動力調校，另外就是這款車的剎車行程不是很長，基本上沒有什麼虛位，這樣的剎車風格還是比較匹配年輕人的駕駛習慣的。
在方向盤手感上，這款車虛位還是比較大的，可能還是跟它偏向於舒適定位有關。而底盤採用前麥弗遜後多連桿的懸掛結構，在駕乘體驗中，舒適感還是比較不錯的，但是經過一些比較大的坑窪的時候，路感還是比較明顯。
在車身的靜謐性上，這款車在低速行駛時的表現還是不錯，主要還是它採用可雙層玻璃來保障車內的隔音。
再來說一下這款車的駕駛配置這塊，對於它的定價來說，這款車的配置確實還是非常不錯的，在試駕體驗中，我重點感受了一下它的車道保持和自適應巡航功能，在大部分情況下，如果路況不是非常複雜，它基本上都能輕鬆在車道上自己前進，不過由於出於安全考慮，如果手離開方向盤超過幾秒鐘，這款車就會退出這項功能來提醒駕駛者注意行車安全。
另外就是這款車的語音控制功能，在實際的體驗中，識別率和響應速度都還是不錯的。再就是它的全景影像這塊，顯示效果和車身建模都還是比較優秀的。可以說在我們體驗的功能上，這款車基本上都是可用的，而非為了造勢營造的噱頭。
而在其他方面，安全配置上，這款車搭載了前後六氣囊，以及剎車輔助和主動剎車等功能，並且它還擁有自動泊車、陡坡緩降等輔助駕駛功能。而科技配置上，它不但擁有我們說過的語音控制系統，還配備了車聯網和OTA升級功能，整體來看，作為一款十萬元出頭的緊湊型SUV，奇瑞瑞虎7 PLUS在配置這塊還是非常厚道了。
總結：
從整體來看，我們試駕的奇瑞瑞虎7 PLUS鯤鵬版從外觀設計、空間內飾以及動力配置等方面的表現都還是不錯的，對於它的售價來說還是非常具有價效比的。而縱觀整個車系，諸如語音識別系統、OTA升級以及車聯網等功能都做到了全系標配，參考全系8。69—12。39萬元的售價，奇瑞瑞虎7 PLUS整個車系的價效比都還是非常不錯的。不過你對動力有追求的話，購買1。6T鯤鵬版肯定是一個更不錯的選擇。如果你考慮購買一臺十萬元左右的緊湊型SUV，可以去奇瑞的4S店看看這款車，總的來說它的產品力還是不錯的。
