在電動化大趨勢面前，各家車企都在為電動化轉型做鋪墊以及推出新能源車型，寶馬也不例外，但其作為一個主打運動的品牌，優秀的操控不能丟棄，於是乎純電動版的3系就油然而生，被命名為——寶馬i3。
都說“S以下無賓士”，那麼寶馬的精髓就在於3系，而我們今天所提到的並非是代號為i01的i3，據訊息傳言，這一款車型已經宣佈停產，截止目前，i3在萊比錫工廠共投產了25萬輛，取而代之的則是誕生於寶馬CLAR平臺下的寶馬i3。
外觀比現款3系更有立體感，車身尺寸也略顯優勢
在整車的外觀方面，i3採用的是寶馬中期改款的設計風格，天使眼在點亮之後的視覺效果顯得更加地立體，進氣格柵的尺寸也進一步地加大，並進行了封閉的處理，讓風阻係數低至0。24Cd。內部採用顆粒質感的紋路進行修飾，在格柵的周邊還帶有藍色的點綴，以此來彰顯其新能源的身份，而下方的包圍也顯得很簡約。
車身尺寸方面，長寬高分別為：4872/1846/1481mm，軸距達到了2966mm，而3系的長寬高分別為：4719/1827/1459mm，軸距達到了2851mm，不對比不知道，i3在車身尺寸上略微大於3系，不過在側面的造型上並沒有與3繫有太大的出入，不過在輪轂上就可以很輕鬆地看出其新能源的身份。
在車尾部分，尾燈同樣採用“鐮刀”樣式，但由於是新能源車型的緣故，在底下並沒有外露的排氣管，而是有兩塊後包圍向外突出，還進行了藍色的點綴。
擁有不俗的智慧化配置以及值得一提的空氣懸架
既然是3系的純電化車型，那在科技感上也要有所升級，內飾上最亮眼的莫過於曲面的雙聯屏，由12。3英寸的數字液晶儀表盤以及14。9英寸的中控顯示屏組合而成，而在三繫上面的水晶檔把也變成了“小撥杆”的造型，顯得小巧玲瓏。車機方面是寶馬最新的iDrive8。0，內建了多種小程式以及支援OTA升級。而在新能源車型的智慧化方面寶馬i3也毫不遜色，自動駕駛輔助系統達到了L2。5級別。
寶馬i3的官方指導價為34。99萬，與寶馬3系的325Li M運動套裝出入不大，並且目前終端售價還有優惠，所以在售價方面也沒有脫離3系的體系。
來到大家最關心的動力部分，目前寶馬i3只提供單電機後輪驅動版本，最大馬力為286匹，最大扭矩為400牛米，與之匹配的是一個單速變速箱，百公里加速時間為6。2秒，純電續航可達526km，而且由於車底是電池艙的緣故，車輛的重心比3系降低了44mm，還擁有空氣懸架，行駛質感會比3系來得更加有豪華車的感覺。
汽車網評：i3並非是簡單地“油改電”
可能會有不少小夥伴會質疑，“油改電”的i3產品力競爭力如何？電動的3系操控會不會大打折扣？我們都知道，現款的3系如此受歡迎很大程度上都是因為其產品力均衡，而基於3系打造的i3也繼承了3系的優良傳統，例如：同級別領先的操控水準、較大的空間表現以及內飾設計也得到較大提升，並且CLAR平臺就相容了包括純電動和混合動力等多種新能源車型，因此在車內的元器件和線束等佈局方面更加合理。所以這麼分析下來，i3確實是一款可以考慮的新能源車型，相信在後期會推出更入門或者更高效能的版本。
