成功從來都沒有固定的模式和答案，五菱宏光MINI EV算成功，現象級的銷量資料已經成為了車市的一道風景線。路虎極光也算成功，主要指的是設計，至今高顏值的SUV中多少都能看到點極光的元素。理想ONE也擔得起成功二字，不僅僅指的是資料，更指的是它的認可度和影響力。
以前說起理想ONE，坊間都覺得粉絲是為愛發電，現如今理想ONE的成功是肉眼可見，靠粉絲絕對支撐不起月銷過萬的銷量資料。更多還是靠的是它的本身實力，比如它增程式新能源車型身份帶來的便捷性和實用性。
當一個事物取得成功之後，就會催生無數的模仿者，像是五菱宏光MINI EV成功後，帶動了微型電動車領域，新品車型投放熱潮，雨後春筍般湧現眾多同類型產品。理想ONE也面對同樣的命運，有人模仿它的設計，有人模仿它的造型，也有人模仿它的定位。比如今天我們要說的問界M7。
要說起來，問界M7很多人感到更為陌生，它是華為助力的AITO品牌旗下的全新車型，7月剛上市不久，同樣定位中大型SUV，同樣是增程式新能源身份，主打賣點就是華為車機，HarmonyOS智慧座艙，零百加速和綜合續航里程要比理想ONE略勝一籌的一款車。
很難不把問界M7和理想ONE放在一起對比，一是國產高階且增程式新能源車型細分市場，選擇太少，兩款車是為數不多能夠正面對標的車型，二是兩款車重疊因素太多，都是新勢力車企出品，都主打智慧和科技還有家庭豪華這些標籤，還都是大6座SUV，售價都在30萬+，潛在受眾買車之前一定會進行對比，我們今天就看看為什麼說理想ONE要比便宜三萬的問界M7更值得入手？
首先是尺寸，雖然都定位中大型SUV，但具體尺寸表現還是有點差距，理想ONE的5030*1960*1760mm的長寬高，對比問界M7的5020*1945*1775mm的尺寸，長寬優勢明顯，高度比M7略遜一籌，但理想ONE軸距達到了2935mm，問界M7只有2820mm，差距明顯，不是高度優勢能夠彌補的，所以綜合空間表現和尺寸資料來看，理想ONE更勝一籌。
動力部分需要分兩方面來看，首先是發動機，就排量和接受度而言，問界M7更有優勢，它搭載了1。5T/125馬力四缸發動機，比起理想ONE的1。2T/131馬力三缸發動機來說，雖然賬面資料有輕微的劣勢，但消費者接受度更高一些。（當然，理想ONE的銷量也證明了，其實大家不在乎三缸四缸，畢竟只是一個“充電寶”的作用，但相信有得選的前提下，就三缸發動機的風評，消費者肯定是能有四缸還是不選三缸。）
電機部分，理想ONE採用前置+後置的雙電機佈局，電動四驅，而問界M7則是後置後驅，分為兩驅版和四驅版，零百加速跑進5S的就是頂配的四驅版本，但是售價就高於理想ONE，沒有優勢可言了。
我們再來看看配置，兩款產品都是主打科技和智慧，M7則是依次為最強賣點，而落實到具體配置，可以看到理想ONE比問界M7多了膝部氣囊、懸架軟硬調節、自動變道輔助和感應後備箱以及車頂行李架，主動閉合式進氣格柵，方向盤加熱、副駕駛位後排可調節按鈕、騰訊地圖、副駕駛娛樂屏、高精地圖、後排獨立空調，毫米波雷達數量多兩個，代地平線征程3輔助駕駛晶片。總算力達到了10TOPS，但問界M7並沒有公佈相關資料。
問界M7作為新品車型肯定也有自己獨特的優勢所在，比如多了隱藏電動門把手、HUD抬頭數字顯示、原廠對映互聯、面部識別、HarmonyOS輔助系統、轉向輔助燈，大燈延時關閉、128色車內氛圍燈、電動後排側窗遮陽簾、熱泵空調、車內香氛系統，攝像頭比理想ONE多3個。在智慧化配置層面的確是有更細緻的補充，但是要說對於乘坐感受和用車便捷體驗層面，並沒有質的飛躍，也就是說問界M7從配置層面，沒有想象中的那麼“智慧”，並沒有和理想ONE有難以跨越的鴻溝，主打優勢和賣點不夠強，問界M7的前景就未卜了。
我們最後再來看看外觀和內飾。要說辨識度層面，顯然是理想ONE的設計更大氣一些，既有新能源車型的未來感和科技感，又有傳統燃油車型的大氣和厚重。問界M7的外觀相比之下，雖然不難看，但也談不上亮點和出彩，說白了看著不像30萬+的車型，遮住車標說它是十萬的SUV也有人信，但理想ONE第一眼的感受就是——這車不便宜吧？
內飾部分，問界M7採用了極簡風設計，貫穿空調出風口配合層次感豐富的中控臺設計，加上大尺寸中控顯示屏，以及兩幅式平底方向盤，視覺效果出色，科技感濃郁。而理想ONE就更簡單粗暴一些，四塊大屏設計，貫穿整個中控臺的顯示屏，誰看了不得說一句科技感濃郁？拼色內飾配合大面積皮革包裹，以及三幅式方向盤，細節處理也比較到位，凸顯檔次感和質感。
兩車這個領域不相上下各有千秋，但是問界M7並沒有突出它的核心——智慧化，或者說看上去還沒有理想ONE唬人，科技感濃厚。風格和特斯拉有些相近，極簡風設計是最容易出爆品也是最容易踩雷的，因為一旦處理不好就會被說成簡陋單調，好在M7還有零重力座椅加分，檔次感還能有保證。
所以綜合下來，問界M7入門版的門檻更低，售價只要31。98萬，如果不在乎太多，問界M7也是一個選擇。但是如果求穩而不是求新和便宜，那麼不少人可能更傾向於買理想ONE，因為後者相比之下經過了市場驗證，相對更穩定可靠，而且三年保值率超58%，在新勢力車企中表現出色，銷量更是多次月破一萬，加上綜合能力均衡，是一個不錯的“新能源”選擇。
