今年5月，嵐圖夢想家正式上市，歷經2個多月的時間之後，該車正式開啟交付。不得不說，嵐圖夢想家的生產效率確實蠻高，畢竟新勢力產品從上市到交付的時間間隔普遍達到半年，某些車企甚至會拖到一年。而在嵐圖夢想家開啟交付的同時，嵐圖夢想家央企國企批次採購簽約儀式也在武漢舉辦，並且一次性收穫了97家央企、國企的6000輛訂單。以上種種，充分說明嵐圖汽車不僅造車效率高，並且嵐圖夢想家也受到了央企、國企認可。
作為一臺偏高階的MPV，嵐圖夢想家指導價區間為36。99-48。99萬，門檻確實是不低，也算是與合資MPV正式交鋒。同時，嵐圖夢想家也是目前市面上少有的新能源MPV，該車提供純電版、混動版車型，選擇面還蠻豐富，並且新能源MPV市場目前也是一片藍海。而對於一輛高階MPV來說，一次性獲得6000輛的訂單，確實算是比較大的驚喜。那嵐圖夢想家為何能受到央企、國企的認可呢？
嵐圖汽車背靠東風，屬於造車新勢力中的“國家隊”成員，正因如此，嵐圖汽車也擁有比較深厚的造車技術，所以其效率才能如此之高。同屬央企，嵐圖夢想家更容易獲得央企、國企的好感，並且作為一臺新能源車，嵐圖夢想家更貼近“雙碳戰略”的目標，在政策層面，央企們對於嵐圖夢想家可以說是有天生的好感。當然，對於央企、國企而言，產品也是相當重要的部分，畢竟央企、國企的接待需求比較多，而產品層面，咱們就可以展開來聊一聊。
還是先聊一下嵐圖夢想家的動力總成，該車提供純電版、混動版車型，這在行業內還是蠻少見的。其中，嵐圖夢想家純電版車型提供CLTC續航里程475km和605km的選項，其經濟性、平順性表現會不錯。而嵐圖夢想家混動版車型配備了1。5T發動機，同時配備25。57kWh的電池組及前後電機，該車可實現6。6秒破百，且整車虧電油耗為7。4L/100km，考慮到嵐圖夢想家的自重、尺寸，該車的動力、經濟性表現都可圈可點。
底盤方面，嵐圖夢想家採用了前雙叉臂-後五連桿獨立懸架，且其採用了大量鋁合金材質。同時，嵐圖夢想家配備空氣懸架，且其支援調節上下、軟硬，適應性很不錯，配合CDC連續減震控制系統，嵐圖夢想家能根據路況調節懸架阻尼，提升行駛舒適性。
而面對商務接待需求，空間、舒適性自然是重點部分。嵐圖夢想家長寬高分別為5315、1985、1820mm，軸距達到3200mm，整體尺寸放在MPV陣營中也算是中上游水準，其內部空間自然也比較寬敞。同時，嵐圖夢想家採用了2+2+3的7座佈局，且第二排座椅採用了“零重力”座椅，其支援電動調節、座椅加熱、通風、按摩功能，甚至還配備了小桌板，其整體舒適性、實用性幾乎無可挑剔。
寫在最後：作為“國家隊”成員，嵐圖汽車的理念是為使用者造車，這一點我個人還是蠻欣賞。正因如此，嵐圖汽車不需要擔心自身在資本市場是否受歡迎，嵐圖汽車也更能“靜下心”來發展技術，提升產品實力。基於上述判斷，我個人認為嵐圖汽車未來極有可能和紅旗汽車一樣，成為國產豪華車的代表之一。
