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點滴引言：
這臺車並不單純，它的車門、車燈都想自立門戶。
以前玩車要讓車在路上跑起來，現在玩車可以原地解鎖各種姿勢。
9月17日，農曆八月十一，天氣晴朗，初秋的陽光在這一天格外明媚，荷蘭花海公園正門口的街道上停著一排造型別致新穎的汽車，陽光映照下，前檔玻璃散發著淡淡的藍紫色光芒，車漆從任一角度看都充滿著一種難以用言語描述的質感，一種屬於高階汽車才有的格調質感。
公園門口十幾輛車擺龍門陣，周圍不明真相的吃瓜遊客也上來圍觀。不要老想著看別人的風景，其實有實力者到哪都能成為他人眼中最別樣的風景。
“這是什麼牌子的車？”
“這是高合第一款量產上市的車型HiPhi X。”
“高合，沒聽說哎，這車哪裡生產的？”
“高合是華人運通的牌子，國內高階電動汽車品牌，就是你們鹽城生產的，工廠就在鹽城市中心。”
“這車售價多少？看起來挺高階的？我猜一二十萬要的。”
“一二十萬！您看看這座椅的用料做工，這座椅的功能設定，還有這車艙內的裝飾配置，這車售價要五六十萬，它對標的就是那些國外高階電動汽車。”
不談過去，也沒時間和精力去考證以前釀酒作坊是怎麼做生意的，但“酒香不怕巷子深”這句話現如今是絕對不適用的，工廠都建在了市中心，國內各大車展的秀也走了好幾場，八月份的銷量都已經直逼保時捷Taycan，位列國內50萬元以上級別電動汽車排行榜第二名了，但路過的許多鹽城本地市民盡然還是第一次知道這個汽車品牌，知道鹽城有一家叫高合的汽車工廠正在製造這樣一款高階大氣上檔次的電動汽車。
產品高階大氣上檔次，廠房的位置也處於鹽城市的風水寶地，廠區前端的階梯廣場還是開放式的，但可能HiPhi的拉丁字母拼寫多少會讓路過的人不解其意，或者透明圓柱體內陳列的車輛在這個擁有多家汽車工廠的城市裡也不足以有效吸睛。一臺高階新勢力電動汽車如何才能更加高效且有效的宣傳自己呢？
可以在鹽城的節日燈會上展現自己獨有的HiPhi秀，每個拿著手機路過拍攝的遊人都將成為有效傳播者。高合HiPhi X走到哪裡都是一道靚麗的風景，對這一點，不接受不具名的反駁。
很難定義高合HiPhi X究竟屬於哪種車型，傳統內燃機時代的車型分類，主要源自英語或者德語這類日耳曼語言體系的車型劃分系統，在當下的汽車新勢力時代已經顯得過時，有時反而讓設計師的靈感與創意遭到語言歸類系統的桎梏，看看梅賽德斯-賓士的EQC和EQS，傳統燃油車線條上小學生式的白描拉長和塗改，不夠灑脫、不夠奔放、過去厚重的歷史身影依舊那樣清晰。
或者可以這麼說，高合HiPhi X就是高合HiPhi X本身，無需被定義，無法被定義，它本身獨樹一幟定義自己，也不需要其它車型來給它做參考對比，其它車型也無法和它作比較，因為這臺車似乎是另一個時空文明的產物，與其它車並不屬於同一世代。
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什麼是汽車？
一個發動機，加兩排沙發加四個輪子。這是一個透過表象描述汽車本質而下的定義。而在汽車電動化智慧化高速推進的當下，可以試著這樣去描述汽車的實質，做以下定義。
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什麼是汽車？
一套或多套動力系統（純電、燃油、混動、單電機、多電機…）、一個車身或車架、行走裝置（輪子或者履帶裝置）、一個或幾個人體結構支撐體（通常為座椅）、大尺寸的平板顯示器（數量不限）。對應智慧電動汽車可以簡單定義為大號Pad加四個輪子。
這個定義讓人首先想起的是特斯拉，但作為馬斯克未來火星車計劃的試驗車，特斯拉的屬性有些過於激進，不接地球之氣，無論是功能還是設計都將一切與未來火星行駛無關的東西全部砍掉，導致特斯拉那樣的簡單甚至是冰冷的粗糙。高合HiPhi X不是這樣的，它是一臺供人類在地球上使用的電動汽車，豪華與舒適是它的先天基因。
孔子曰：“吾十有五而志於學，三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳順，七十而從心所欲，不逾矩。”如果以福特汽車大規模使用流水線生產汽車來作為世界現代汽車工業誕生的標誌，那麼如今汽車製造產業已過七十載，處在從心所欲不逾矩的狀態中。
直接體現汽車設計與製造從心所欲不逾矩狀態的便是車燈，LED技術讓汽車和愛迪生說了“再見”，車輛的燈光造型和功能獲得了極大的豐富與提升，看看高合HiPhi X的前後車燈，圓弧形頭燈拉寬了視覺寬度，而前包圍左右兩側的燈帶，不僅造型誇張，還“能說會道”可以設定燈語，變幻多彩豐富。
看看車內的液晶屏，豐富的資訊顯示，多樣的互聯設定，別樣的移動娛樂體驗，配合車內搭載的高品質音響系統，氛圍燈以及類似酒吧的空間設計，優雅且支撐力強的多功能座椅，坐上去彷彿置身於休閒沙龍之中，這種感覺又可以讓我們定義這臺高合HiPhi X電動汽車是移動影音吧檯加四個輪子。
再看看高合HiPhi X獨有的展翼門，獨特的開啟邏輯和方式、別出新材的外觀造型和功能設定，說有多任性就有多任性，汽車的材料技術、電控裝置等多方面的進步是這種任性的物質基礎，設計師不拘泥於傳統，肆意妄為的大膽設計才是其誕生的關鍵推動力。順便提一句，雖然高合HiPhi X車上有如此多的活動部件，但是整車的NVH控制的還相當不錯，有技術又捨得上工本，能奈我何？
沒有了傳統內燃機系統在設計上的掣肘，像高合HiPhi X這樣的電動汽車獲得了更高的設計自由度，汽車的設計擺脫了以往從屬於器物技術的侷限，猛然進入到了理念先行而後再進行器物配置的形而上狀態。
但縱然造車新勢力有許多家，真正勇於走這形而上之路的暫時只有高合，將理性與感性、科學與藝術在空間與時間中共融平衡，以理念的思維重塑這已走入黃昏時代的汽車工業，並在著諸神的黃昏之中點亮未來的黎明之光。
高合不止是在造車，更是將一種全新的造車理念從理論理性階段推進至實踐理性階段，最後在審美中使人與車獲得前所未有的昇華！
點
滴
小結
Was vernünftig ist， das ist wirklich， und was wirklich ist， das ist vernünftig。（凡是合乎理性的東西都是現實的，凡是現實的東西都是合乎理性的）。
如果對於這臺售價五六十萬的高合HiPhi X為何能取得如此的銷量成績還有不解的話，黑格爾在《法哲學原理》（Elements of the Philosophy of Right）中的這句名言或許能夠再次指引我們思考的方向，那就是切身的去感受和體驗這輛在時間與空間中早已實存的電動汽車，一定能夠得出屬於自己的答案。
