提到三菱品牌，不少人都會覺得惋惜，這個過去曾風靡過中國市場，並且憑藉著三菱發動機養活了一大批自主車企的品牌，如今在國內的地位已經愈發邊緣化。放眼三菱目前的產品矩陣幾乎沒有一款能走量的車型，原本的銷量擔當歐藍德車型也早已經失去了聲量，月銷能賣到三四千臺左右已經比較不錯的成績。這款車型已經多年沒有更新換代，漸漸被消費者放棄也是正常。其實全新歐藍德已經在海外發布，預計在年內實現國產。
新款歐藍德在設計上的變化十分巨大，整體風格看起來激進而硬派，具有很強的視覺衝擊感。前臉十分凸出，並且使用了三菱慣用的“X”式設計語言，但前格柵更加偏向於封閉式的設計。分體式大燈也很犀利，最上方的LED車燈纖細銳利，大燈組則分佈在下方的C型鍍鉻之內，看起來誇張之極。
側面的線條依然延續了整車的硬朗風格，線條輪廓加深，車頂也極為平直幹練。車尾部分，尾燈也設計得更為扁平，拉寬了車尾的橫向觀感。
新款歐藍德在外觀上的變化確實很大，在一臺城市化SUV車型中加入了更多硬朗的元素，但是這副外觀也存在著不小的爭議。但相對來說，全新歐藍德在內飾方面則做得好多了，風格更為簡潔，中控臺層次豐富，並且首次配備了懸浮式螢幕，另外還加入了全液晶儀表盤，科技氛圍更強，而且在材質以及用料、配色上面也更加講究品質、動感。眼尖的消費者應該能發現，新歐藍德的內飾跟新奇駿非常相似，其實這兩款車型是基於同一平臺打造，所以也不足為奇。
全新歐藍德海外版本長寬高分別為4709/1861/1747mm，軸距為2750mm，相較上一代車型資料有了全面的增長，原來的軸距只有2670mm，這也意味著新車具有更為充足的內部空間，而且歐藍德將繼續提供三排7座佈局，第三排原本侷促的空間會有不小的改善。並且相對於同級別的豐田RAV4， 歐藍德也要更大。
動力上，全新歐藍德在海外使用的是2。5L四缸發動機，最大馬力181Ps，峰值扭245牛·米，匹配可模擬8速CVT變速器，並且三菱一直以來引以為傲的Super All-Wheel Control四驅系統也會出現，帶有多種駕駛模式，可以滿足大部分用車場景。
全新歐藍德的變化不小，雖然外觀爭議較大，但內飾質感以及配置、空間的升級都是實實在在的，並且沒有像同平臺的奇駿那樣使用三缸動力，如果未來價格能夠依然親民，或許還是有望回到以前熱銷的狀態。
