25萬就能買臺豪華車？十年前，這樣的想法非常不現實，但是在如今，各個品牌都有了售價更低的入門級產品。
、奧迪A3、賓士A級、沃爾沃XC40等等，都是25萬級入門豪華車的標杆產品。但這其中，也有不少低價值產品，靠著消費品牌來獲得市場銷量。
不可否認，以低配換低價，以品牌口碑換市場，對於廠商而言是獲利的最便捷途徑。但對於消費者而言，卻不見得划算，堅守豪華品牌入門車型底線，也不僅僅是堅守配置、用料底線，更重要的是堅守消費者權益底線。在這其中，不乏有一些近乎執拗的品牌，用更為嚴苛的標準嚴守著入門級豪華車車型底線，沃爾沃XC40便是其中之一。
那麼，XC40的“入門底線”從何而來？三個層面：好開、好看、好心安！
｜血統為先，安全“好心安”是XC40的基本底線
什麼是基本底線？首先應該是血統。豪華品牌往往有著一個專屬於自己的形象標籤，寶馬是運動，但拋棄了後輪驅動的國產寶馬1系，卻與運動二字相去甚遠。不同的是，XC40將沃爾沃安全的基因完美地繼承了下來，而安全，也是XC40作為入門級沃爾沃車型的基本底線。
車輛高低配置的不同，決定了售價的差異，在市場大部分車型中，安全配置高低也是售價的重要決定因素。但對於沃爾沃而言，配置有高低，安全卻無差異。拉出配置表對比就可以發現，即使是最低配版本車型的XC40，也依舊保持著相當高的主被動安全配置水準。前後排側氣簾、前排膝部氣囊等等均為全系標配。
安全沒有高低配，也正是這樣的安全理念，讓XC40在多項碰撞測試中屢獲佳績。2018，XC40獲得歐洲年度車型大獎，同年取得E-NCAP五星安全評價，尤其在成人保護專案中，獲得了97%的超高評分。後續在更為嚴苛的美國IIHS測試中，XC40成功透過雙側25%小偏置碰撞測試中，並獲得“G”級評分。可以說，在安全上，沃爾沃XC40做到了不遺餘力。
當然，配置的多少不重要，重要的是是否實用。XC40所面向的使用者，是一群時尚、潮流的年輕群體。在這其中，不乏有一些精緻的都市女性車主。對於她們而言，不僅要“硬碰硬”的優秀被動安全，能夠減小事故機率的主動安全配置才更能讓人心安。
沃爾沃XC40全系標配了City Safety城市安全系統，主動剎車、碰撞警示等等一系列實用配置，能夠大幅度降低在城市道路中的碰撞事故發生機率。尤其是在低速狀態下，當車輛速度達到4km/h，XC40便能透過光學雷達實時監測前方障礙，並提前作出反應，輔助剎車。這一功能對於路面狀況複雜、視線較差的老舊停車場而言，十分實用。
主動安全配置豐富，被動安全表現亮眼，一脈相承的安全基因，正是XC40給駕駛員的“心安”底氣。
｜經典元素再創新，“好看”XC40最符合精緻女生審美？
不止最原始的沃爾沃“安全原味”，XC40在內外飾的設計之上，也做出了自己的獨特風格。XC40定位緊湊型SUV，4225/1863/1652mm的長寬高尺寸，2702mm的軸距，為它在擁擠城市中的穿梭自如提供了先天優勢。
外觀上，XC40採用了沃爾沃家族式的設計語言，不過在細節處進行了再次打磨。雷神之錘前大燈、維京之斧的尾燈造型被保留，燈組尺寸、造型上更為精緻、年輕化。
懸浮式車頂經全黑的A、B柱與車身相連，加上C柱內凹的型面，營造出“上窄下寬”的視覺效果，處處透露著北歐豪華小車獨有的運動感與精緻感。
而進入車內，才能真正感受到XC40最為濃厚的豪華氛圍。中控沒有用複雜的佈局設計來凸顯功能的豐富，而是採用了一整塊中控大屏，大部分的功能也被整合在這塊螢幕之上。而豎向的排列方式大大減小了橫向距離，行車過程中，如果需要進行相關的功能操作，也不用伸長胳膊點按螢幕，這對於很多臂展相對較小的女性駕駛員而言，更加便捷，也更安全。配合上中控大量的銀色金屬裝飾，科技豪華感十足。
用料上，XC40也是繼承了沃爾沃的環保理念，地毯及門板內襯等經常接觸的部位均採用PET材質，新車幾乎沒有異味，更加環保的同時，耐用性更強。這對於天生膚質、嗅覺都更加敏感的女性使用者來說，確實更貼心。
內外飾設計足夠出彩，細節處打磨足夠精緻，這是“好看”的XC40能夠吸引大量年輕使用者、都市女性使用者的原因所在。
｜落歸實處，“好開”才是XC40的豪華硬標準
當然，在顏值、安全的底線基礎之上，作為一款豪華品牌車型，優秀的駕駛質感不可或缺。但在沃爾沃的理解中，優秀駕駛質感似乎並不能完全代表“好開”。“好開”包括了優秀的硬體素質以及更加貼合實際的駕駛邏輯設定。
優秀的硬體素質不必多少，沃爾沃的用料水平在一眾豪華品牌中向來處於一線陣營。雖然是一臺25萬級的入門車型，XC40也用上了全時四驅系統，相比於兩驅及適時四驅，更能適應多種路況。戶外行駛時，能夠不間斷地為每一個車輪提供驅動力，避免泥濘道路陷車，城市道路過彎時，也能提供更佳的側傾表現，行駛更為平穩。
而整車的底盤系統則是來自Vi-Grade虛擬底盤模擬器打造，同樣使用這一模擬器超豪品牌法拉利，因此XC40在操控的精準度表現上，也要明顯優於其他同級別車型。
XC40的好開，並不只是這些硬體優勢帶來的，更重要的是各種關乎實際駕駛的邏輯設定。比如較高的坐姿，當行駛到一處較窄的路況時，高坐姿就能夠讓駕駛者更清楚的掌控前方道路狀況，及時作出反應。較為輕盈的轉向手感，也是為了更多女性消費者考慮，避免原地打方向時的尷尬。當然，在運動模式下，方向盤手感會變得更沉，減小長途駕駛的疲勞感。
更重要的是發動機輸出特性的調教。城市行車更看重油耗及低速時的動力表現，XC40採用的動力總成也針對這一場景進行了最佳化。1400-4000轉的最大扭矩輸出轉速區間（2。0T版），讓整臺車的動力輸出偏向前段。簡單來說就是不需要深踩油門，就能獲得持續的動力，好處在於更容易上手，市內走街串巷的駕駛也更簡單方便。
兼顧多種路況、多種場景，這樣更貼合實際的駕駛設定，正是XC40理解中的“好開”。
｜寫在最後
層層分析之後不難發現，沃爾沃XC40想要精準拿捏的，是一群需求明顯的使用者，他們就是都市中的精緻年輕群體，尤其是女性消費者，看著好看、開著好開、足夠安全，這也是他們對於一臺入門級豪華小車的最基本需求。
所以，再回到文章開頭的話題：入門級豪華品牌車型的底線是什麼？入門級豪華品牌車型，買的又是什麼？在這裡也有了答案。那就是入門級豪華，不單只是買品牌，更是買真實服務於使用者的高價值產品。豪華的底線，也絕不是車頭車尾懸掛的品牌車標，更是落到實處的實用產品點。
市場銷量優先與產品質量為本，是兩條完全不同的道路。毫無疑問的是，沃爾沃選擇的是後者。即使是入門級的XC40，也沒有用犧牲質量來換取低價市場，而是堅守豪華品牌底線，全方位的高亮產品價值，這更能展現一個傳統豪華品牌的造車態度與品牌信仰。
