為跟上特斯拉領銜的電動化浪潮，不少車廠近年來積極轉型，大量投入資金研發、生產各型別電動車。但就因為必須投入不少的前期成本，傳統車廠高層大多數人認為電動化轉型將對整體利潤造成負面影響。然而保時捷卻有不同看法，認為賣電動車其實比賣燃油車的錢更好賺。
保時捷的財務長 Lutz Meschke 日前對外表示，保時捷認為電動車拉高價格的潛力比燃油車型更高，並預估保時捷電動車的銷售利潤，將在兩年內達到與燃油車型相同的水平。之後保時捷電動車的銷售利潤還會持續不斷提升，最終比燃油車更有賺頭。
而保時捷之所以有信心能透過銷售電動車獲取更多利潤，主因是消費者願意為搭載新技術的電動車付出更多的金錢。所以保時捷會鎖定更有利潤的細分市場，並推出相對應的電動車產品提高整體收益。
先前保時捷宣告要打造全新的旗艦級豪華純電SUV，外界認為就是對應此銷售戰略，並幫助保時捷擴大運動型 SUV 和純電豪華車市場頂先地位的新武器。
儘管保時捷認為電動車更有賺頭，但要確保日益稀缺的電池原材料的供應需求，讓電動車持續維持高產量並同時提升利潤，實際上依然是巨大的挑戰。
當然，就目前的情形而看，電動化轉型已經是不可逆的了。值得驕傲的是，自主品牌在這波轉型當中實現了彎道超車，除了比亞迪等傳統車企之外，還出現了一大批的造車新勢力，比如蔚來、理想和小鵬等。而帶來的結果就是國內消費者受益，這從特斯拉的價格變化就能看出端倪。在新的賽道上，已經不是拼內燃機的時代了。同樣的條件下，自主品牌的價效比就要高不少了。而諸如保時捷這類豪華品牌，他們的品牌效應也將慢慢在純電動車時代被淡化！
