雖然看著不夠硬派，但實力足夠硬氣，大眾途銳值嗎
文/夙靳霽
途銳曾經是大眾集團的首款中大型豪華SUV，同時也因為這款車型的外觀設計，使得大眾設計師頗受好評。但是現如今，大眾旗下的高階車型逐漸在規模上縮小，並且隨著接踵而至的新車型在售價方面降低，使得大眾高階車型的光環也漸漸散去。
所以現如今，大眾的高階車型已經所剩無幾，而途銳就是僅存規模之一。這款車型誕生於MLB EVO平臺，車型的官方指導價定在了59。18萬元-84。58萬元，它的定位處在中大型SUV領域。其實這款車型的誕生更像是一種偶然，在上世紀90年代，有不少豪華品牌選擇進攻SUV領域，保時捷也不例外。
但當時的保時捷沒有太多的資金支援專案研發，原本保時捷打算和賓士合作，但並沒有成功，而大眾抓住了這次機會，和保時捷達成了合作。這也就有了後來的卡宴，大眾也收穫到了途銳，因此途銳不僅誕生於保時捷的平臺，同時也有著保時捷的技術，所以這款車型一度成為了大眾的旗艦代表。
時至今日，途銳已經更迭到了第三代。第三代的途銳依舊不改大體量的身形樣貌，精簡的造型設計放到現如今的國內汽車市場似乎已經不再那麼出彩，但是它的沉悶內斂個性依舊存在，整車看上去很有氣勢，並且稜角線條也彰顯著力量感。
大眾車型有一個非常出眾的點，那就是操控質感非常到位，尤其是它的底盤非常穩。再加上途銳作為一款進口車型，它所擁有的技術以及裝備都帶著純正的德系血統。目前途銳所給出的動力有2。0T和3。0T可以選擇，其中，只有低配車型是2。0T排量。
車型全系搭載的都是渦輪增壓引擎，不同的是，2。0T排量的是四缸機，功率有245Ps+370N·m。而3。0T排量的是V型6缸機，功率為340Ps+450N·m。其實這款車型本身就不是走量的，所以大多數選擇這款車型的消費群體更願意考慮它的大排量版本。
2。0T的功率雖然也不低，但官方給出的百公里加速成績是6。8秒，而3。0T的百公里加速成績是5。9秒。除此之外，全系車型在傳動系統方面都匹配著愛信8AT變速箱，因此這款車型的操控感受非常到位，動力不僅響應敏銳，後續再加速能力激進，同時它的傳動系統也有著平順的操控手感。
車型全系都屬於全時四驅系統，並且帶有一個託森差速器以及差速鎖，屬於一款兩把鎖的SUV。為了進一步提升車輛的透過性和脫困能力，車型全系都標配了可高低調節的空氣懸掛，並且這處空氣懸掛的調節尺寸有著10釐米，足夠出行越野使用。
這款車型的底盤調教非常到位，例如在日常出行過程中，在透過一些顛簸路段的時候，車型對於細碎震感的處理非常到位。即便是遇到大溝大坎，車型的底盤也可能保障車內的舒適乘坐體現。在遇到一些彎道，車型的抗側傾能力也挑不出什麼毛病。
總結：
由於途銳並不是一款走量的車型，所以選擇這款車型的消費群體大多數都有著足夠的經濟能力。雖然這款車型在城市範圍中的油耗並不低，但是動力足夠。它除了可以在城市範圍中使用之外，也可以駕駛這款車型去自駕遊，即使面對極端的地形條件，這款車型也有著足夠的透過性，全時段的四輪驅動可以使車型擁有很強的脫困能力，再加上車型的兩把鎖，能夠在越野過程中保留足夠的穩定性，高底盤還具備了出色的透過能力，滿足不同場景下的用車體驗。
