7月21日訊息，蔚來汽車官方公佈，計劃在2022年第四季度開始交付150kWh固態電池，單體能量密度可達到360Wh/kg。屆時，全新的未來ES8續航可達到850km，ES6續航可達到900km，而ET7更是突破1000km，幫助使用者擺脫續航焦慮。
（圖源：蔚來官方）
在去年的“NIO Day”上，蔚來推出ET7和自動駕駛NAD系統時，同時還帶來了首款150kWh固態電池。這應該是目前為止容量最高的一款汽車動力電池，還是搭載在量產車型上的產品。在容量以及電池形態方面，已經達到行業一流水準。
官方介紹稱，
這款固態電池採用了超高鎳正極、預鋰化矽碳負極和固態電解質（含固態和液態）。該電池內部仍留有一部分液態電解質，嚴格上講應該算半固態電池，屬於液態電池到固態電池演進的一種過渡性產品。
但即便如此，其效能引數已經足夠亮眼，超越市面上絕大多數的鋰離子電池。
（圖源：蔚來官方）
寧德時代釋出的麒麟電池，以及特斯拉自研的4680電池，應該是目前綜合性能最出色的一批動力電池產品。前者電池組能量密度達到255Wh/kg，體積利用率高達72%；後者體積利用率略低僅為62%，但單電芯的能量密度卻達到300Wh/kg，效能引數同樣領先於市面上絕大多數動力電池。
但即便如此，它們與蔚來固態電池相比還是略有不如，僅能量密度這方面，蔚來就位元斯拉高出了20%。並且，其電池包的總容量更是達到150kWh，這是目前絕大多數電動汽車都未能達到的容量大小。
特斯拉Model Y的電池容量為77kWh，帶來525km續航，其他品牌電動汽車的電池容量大多也在70kWh左右，很少有超過100kWh的，蔚來在這一點上確實領先太多。
（圖源：蔚來官方）
當然，電池容量更大，重量也會增加很多，會反過來影響汽車的續航里程。所以，具體在汽車上裝配多大的電池包，還需要根據不同車型制定不同的方案。但是，蔚來這次確實大秀了一把肌肉，在電池技術軍備競賽中不會處於落後。小雷大膽猜測，
明年市面上將湧現大量續航破1000km的新車，達不到這個續航估計都不太好意思叫高階電動汽車了。
