車主
：馬先生
職業
：公務員
車型
：蔚來ES8 2020款415KM 簽名版 七座版
指導價
：55。18萬
2020年8月提車，10月上牌
車主點評
優點
：外觀大氣、設計感強、女王副駕、座椅舒適、NOMI反應快、空間大、換電方便、動力強；
缺點
：後視鏡小、螢幕易留手印、輔助駕駛待提升、第三排坐墊薄、換電無法提前預約、續航短。
本文為車主觀點
不代表本號立場
今天受訪的馬先生是位純正的上海土著，身為公務員的他，不僅工作光鮮，座駕也很光鮮，是指導價55。18萬的蔚來ES8 2020款415KM簽名七座版。作為標準的80後，有車有房，工作穩定，家庭和睦，在同齡人中他可以算是優等生了。對於去年8月買的這臺蔚來ES8，馬先生總體的評價就是：外觀牛、軟體牛、換電牛，但就是車價有點貴。
本期，我們就一起來聽聽馬先生這臺蔚來ES8到底牛不牛？
“國產品牌挺好”
從價位來看，這臺蔚來ES8完全算得上是豪華車，雖然是國產品牌，但車主的普遍素質較高，以年輕有為的中產階級居多。不像有些開合資或進口豪車的那種大金鍊子小金錶的形象。
馬先生之所以買這臺車，除了代步就是想著一家三口出去旅遊方便。用他自己的話說就是：“經常和我老婆去逛商場，總路過牛屋，一來二去的就印象深刻。正好也想買臺國產的純電車，就提了一輛。”
“看著就大氣，這設計是真牛”
在看臉的時代，什麼都要比個顏值，相比有些網路主播直播自帶濾鏡相比，這臺蔚來的素顏同樣不輸陣。
“看著就很大氣，越看越舒服，我覺得設計還是挺牛的。”馬先生豎起大拇指說到。
“要說哪個點特別出彩，也說不上來，就是合到一起就很有設計感，很大氣。”馬先生接著說：“正面的線條、全車的車燈、隱藏式的門把手，在別的車上也能見到，可用在這車上就特好看。”
“那您覺得這車外觀上有什麼不太滿意的地方嗎？”馬先生聽完我的提問，繞著車轉了兩圈，想了好一會才擠出一句話：“後視鏡有點小。”
“內飾夠豪橫，就是容易有手印”
對於內飾，馬先生的評價就是倆字：“豪橫”！
為啥用“豪橫”這個詞？馬先生解釋到：“車裡能摸到的地方大多是Nappa皮，中間的大螢幕和儀表盤角度看著很舒服，就連換擋都是獨一份的感覺。”
“不像有些土豪車，搞點木紋、鑲個金邊。這車的豪橫怎麼說呢，自帶氣質。”馬先生說著點了點中控屏，“唯一不好的就是容易有手印，淺色內飾髒了也不太好打理，只有愛惜著點了。”
“‘調戲’NOMI成日常”
在眾多明星級純電車中，車機系統往往都屬於加分項，這臺車同樣不例外。馬先生在採訪中給我講述了日常是如何“調戲”人工智慧系統NOMI的。
“NOMI很像小朋友，上車的時候會看你，聊天的時候會有自己的表情，基本上除了開車，導航、空調、音樂、開關窗這些功能都只要動嘴就行。”
“其實我兒子經常和NOMI聊天，兩個小傢伙的對話有時候真挺逗的，快趕上說相聲的了。”
“NOP領航輔助挺好玩的”
聊到自動駕駛，馬先生來了興致，“在買這車之前，覺得自動駕駛沒什麼實際用處，也就是併線、前面車太近有個提示音而已。”
他指著方向盤左邊的NOP領航輔助功能按鍵，說到：“按下這個鍵就不一樣了。”
“像變道、跟車、下高速出口還真是能實現自動駕駛，不過我發現得是那種路標和路面的線比較清楚才行，偶爾體驗一下還是挺好玩的。”
“空間我給95分”
這臺蔚來ES8的軸距超過3米，可見空間表現應該不錯，可馬先生只給打了95分，這又是為什麼呢？
“我這車車裡地方大，副駕還是女王座駕，我老婆的專屬座位。第二排也地方也挺大的。”
“後備箱也特別能裝，要是把座位放倒了當床用都沒問題。”
“那要是空間打分，您得給滿分吧。”我笑著問，馬先生搖搖頭：“還真不是，我也就能給95分。第三排雖說坐著不擠，就是坐墊太薄，時間長了還是有點硌屁股。”
“換電只比加油時間長一點點”
換電可以說是蔚來的獨創模式，這也是很多人選擇蔚來的主要原因之一。馬先生經常會帶著家裡人出去玩，到NIO POWER換電站的頻率也相對較高。
在馬先生眼中，覺得換電還是挺方便的。“滿電差不多能跑400公里，返程的時候會到換電站換塊電池，要是趕上沒有其他車，也就七八分鐘。要是有其他車，換電時間也就比加油長一點點而已。”
“方便是方便，我也得提提意見，”馬先生點開地圖搜尋框，輸入‘換電站’，說到：“倒是可以提前打電話問有沒有電池，就是不能預定。趕上到換電站沒有電池了還得等其他電池充滿，節假日要是長途出行就很尷尬了。”
“路上大多數車只能看到我紅色的尾燈”
對於動力，馬先生用一句話做了概括：“路上大多數車只能看到紅色的尾燈。”
他接著補充道：“平時在市裡我基本上用舒適模式，跑山路會換到運動模式，基本上都是我超別人車。”
看來，馬先生比較擅長激情駕駛。
“去牛屋頻率比回孃家還高”
“你知道牛屋嗎？”馬先生突然發問，我一臉懵的樣子無聲的回答了他的問題。
“就是NIO HOUSE，我們圈裡叫牛屋。”馬先生這才提醒我。接著他給我講起了和牛屋的趣事。
“自從買車以後我們一家三口去牛屋頻率比回孃家都高。沒事就去喝杯咖啡，帶老婆孩子去轉轉。有時候也約著朋友去聊事，有一種專屬會所的感覺，比咖啡廳可強多了。”
“我們這幫車友經常有線下活動，沒事也在網上閒聊，最起碼比社交軟體上的陌生人靠譜多了。”
產品和服務，沒有最好只有更好
其實，在眾多造車新勢力中，蔚來從產品到服務可以說可圈可點，不管是產品的原創設計、軟體的自主研發、換電模式的首推，以及粘性很高的牛屋，都為車主提供了多維度的用車體驗和品牌價值。
不過，做產品、做品牌沒有最好，只有更好。比如產品的續航里程、車機系統的進一步提升、換電的便利性等方面還有很大的上升空間。
寫在最後
馬先生這一年多的用車體驗，讓他更加喜歡這個品牌。用他的話說：“我買的不只是一臺車，更多的是服務。”
其實，在一個行業做久了，專業性是有的，但相對也會出現固化思維。就像馬先生一樣，在現在的工作崗位一干就是七八年，業務輕車熟路，但領導一要求創新，就無從下手。到牛屋坐坐，找車友聊聊，反而會讓他思維開闊一些。而汽車品牌同樣需要創新，只有創新才能差異化的贏得消費者的關注和青睞。
