經常有朋友諮詢，火花塞到底多少公里換。其實火花塞多少公里換，它由它的材質決定的，包括用車情況和狀況也會決定火花塞的壽命。但是具體以什麼標準為主，其實最靠譜的就是拆出來看一下，現在就給大家把我的火花塞拆出來給大家看一看。
怎麼狀況下需要更換火花塞，現在的車子絕大部分，這裡都有個塑膠蓋子，在拆火花塞之前，都要把塑膠蓋子先起開。我們現在絕大部分發動機都是四缸發動機，四缸發展就是四個火花塞，四個火花塞就四個點火線圈。
現在開始拆火花塞了，先把固定點火線圈的螺絲卸下來。由於車子的點火線圈線非常短，所以取不出來，就要把線線拆了。但線上拆的過程中需要用起子，把卡子稍微提一下，往上面撬一下它就出來了，不然它提不出來。這樣就把第二缸，稍微用點力就可以抽出來了。
上次加機油的時候，師傅不小心把機油灑出來了，機油從這個地方有滲到了點火線圈橡膠套筒上，所以加機油的時候一定要小心，千萬不要加歪了。拆的時候注意，這個旁邊要保持清潔，千萬不要有東西掉進去，掉進去了之後就麻煩大了。拆火花塞我們需要用到套筒扳手，一般一六的套筒扳手就差不多了。但是火花塞的扳手比較特殊一點，它裡面是有一個橡膠的，便於把火花塞吸出來。
我們放進去一定要跟火花塞方向垂直，千萬不能夠擰斷了，火花塞要是擰斷了玩笑可就開大了。然後擰的時候注意，火花塞由於這個裝的時候，一般都裝得比較緊，火花塞不緊的話容易漏氣，就會導致火花塞燒蝕，我們平著往垂直的方向，稍微用一點點勁。已經把它擰鬆了，但是出不來，因為火花塞比較小，筒子比較大。所以就要用到點火線圈這個橡膠，放進去對準那個火花塞吸一下，它就那麼吸出來了。
可以看到車子，是NGK的火花塞。判斷火花塞是否更換很重要標準，就是看火花塞的頭。比如頭這個地方有燒蝕或者有燒斷，甚至頭這個地方連電極都沒有了，或者電極崩掉了和融掉了，或者這個地方有非常多的髒東西，髒東西可以洗，如果是整個是物理損傷了，那就是基本上要更換了。
同時可以看火花塞，上面這一部分有沒有漏氣。但是大家特別注意一點，很多火花塞它在陶瓷這一圈，都會有電弧的黃色物質，這個並不是漏氣。但是如果去修車的地方，那些師傅給你拆出來一看。你這火花塞壞了漏氣了，你看陶瓷這一圈，有很多燒蝕的灼燒痕跡，要給你換了，但那個頭非常好，實際上這個是不用換的。
是由於火花塞這裡電壓非常高，高壓打火之後導致火花塞會有附著的一些電弧的痕跡。假如我們自己拆火花塞，火花塞的陶瓷部分是比較脆的，千萬不要跟硬物或者跟金屬碰撞了。碰撞了之後可能導致火花塞陶瓷破裂漏電，這樣火花塞就廢了，拿出來之後最好放在安全靠譜的地方。
現在把三缸的火花塞都拆出來了，還有一個缸沒有拆。可以看到火花塞用了有四五萬公里了，目前狀況還能用沒有任何問題。我們這四個火花塞，它是沒有順序的，只要火花塞它沒有問題就可以用。點火線圈它也沒有，但是接線是有順序的。像車子接線是全部配好了長度的，這種設計就不容易接錯線。
但是有些車子的接線介面比較長，它從三缸可以拉到一缸來，而且這個線一把放在上面，那種情況就一定要避免插錯線了。如果線插錯了，它的點火順序就錯了，你的發動機要麼發不起來，要麼發動起來車子就開始有一些氣缸缺火或者車子抖動。
火花塞安裝的時候，如果套筒能夠直接套上去是最好的。如果套筒裝不上去，那麼就只能用點火線圈下去安裝。但是安裝的時候注意了，一定要把它扣住千萬別掉了，火花塞是很怕摔的這東西，然後不要碰到發動機缸體的金屬部分了。然後垂直的下去，因為我們很多車子發動機，火花塞它是這麼斜著的不是正垂直的，是一種輕輕的斜著的，你可以根據你的車子，可以看到垂直下去之後稍微轉半個圈，只要螺紋卡住了它就緊了，然後再把線圈拿出來。
裝火花塞的動作一定要輕柔點，一個是防止滑絲，二個是走位。火花塞放進去之後再用套筒，套筒下去的時候，一定是跟火花塞的方向是一致的。同樣的也是順著它的方向擰，然後先輕輕地擰，擰不動了再擰個半圈就可以了，千萬不要擰壞了。完成之後再把線圈裝進去，固定完了之後再把線，一個個插上去，這就是整個換火花塞和檢測火花塞的過程
