4月29日，比亞迪釋出召回宣告，決定自2022年4月29日起，召回2021年9月2日至2022年3月14日生產的部分唐DM車型電動汽車，共計9663輛。
本次召回範圍內部分車輛的動力電池包托盤由於製造原因，托盤透氣閥安裝面不平整，有進水風險。這可能造成動力電池系統電氣迴路故障，極端情況下有引起動力電池熱失控的風險，存在安全隱患。
眾所周知，熱失控是鋰電池最為嚴重的安全事故。據統計，熱失控擴散導致動力電池起火和爆炸比例佔50%以上。
比亞迪汽車工業有限公司將委託授權經銷商為召回範圍內的車輛進行檢查，若電池包存在漏電或托盤透氣閥安裝面不平整，則免費更換電池包，以消除安全隱患。
猶記得，2020年比亞迪釋出刀片電池時，董事長王傳福信誓旦旦地表示：要將“自燃”從電動汽車的字典裡抹去。
然而，“自燃”沒有被抹掉，“打臉”卻來得十分迅速。在那之後，比亞迪旗下各種新能源車型不斷有自燃事故發生。
今年4月23日，四川宜賓唐人財富中心一輛比亞迪唐DM-i車型發生自燃。據稱，新車才買了4個月，就在停車3小時後無故自燃。
4月2日，有網友影片爆料，廣東韶關一家比亞迪4S店內，一輛保養中的比亞迪唐發生自燃，現場黑煙滾滾火勢很大。
今年3月25日，一上海車主新提的比亞迪唐在停放狀態下發生自燃，車輛燒燬嚴重，僅剩一副車架。
車主稱，已經和廠家談妥，直接賠，但是比亞迪官方並未對此事發表公開宣告，車輛發生自燃的前因後果，人們也不得而知。
2月13日，廣東中山一輛比亞迪秦PLUS DM-i，在道路上燃燒，車輛毀損嚴重。
1月26日，上海一輛比亞迪唐DM-i故障車，疑似在拖車途中起火，從現場的圖片可以看出，車輛已經停止燃燒。
根據圖片觀察，此車不可能是駕駛過程中起火的，應該是上了拖車後才著的，具體什麼原因官方也沒有訊息。
同樣是今年1月，網上傳出一段比亞迪海豚發生起火事故的影片。從現場影片來看，火勢較大，且伴有炸裂聲。
據不完全統計，僅僅是國內媒體最近兩年的報道中，比亞迪以11次起火事故高居第一，旗下多款車型都發生過自燃事件，而特斯拉的起火事故只有5起。
一叢叢觸目驚心的火苗，不僅消耗著資本和消費者對新能源汽車的信心，也阻礙著比亞迪急於登高一呼的腳步。
再說幾句
從去年開始，比亞迪新能源車銷量呈現爆發式增長，其驕人的銷售戰績，離不開兩大“黑科技”——DM-i超級混動技術與刀片電池。
目前，比亞迪旗下的新能源車型基本上都搭載了刀片電池，遺憾的是刀片電池依然存在自燃的風險，也同樣沒能逃出起火甚至爆炸的陰影。
