文|凌清 圖|車宇世界、網路
溫馨提示：車宇世界，只做最真實的車評。 本文為【車宇世界行業事件評0043之315聚焦】系列文章，為車宇世界原創，轉載請註明，侵權必究。
曾經，在中國品牌眾多的造車新勢力中，威馬汽車以“黑馬”的姿態，成為一顆耀眼的明星。但是，從如今的表現來看，威馬汽車不僅在銷量方面逐漸“掉隊”，而且品控信任危機的輿論漩渦中。
威馬EX5
關注車市的朋友應該知道，威馬汽車曾經一度能夠位居造車新勢力一線陣營中，但是如今威馬汽車的銷量表現，已經讓人不敢恭維了。
更讓人難堪的是，在銷量表現不佳的時候，威馬汽車在品控方面，也是頗為讓人質疑。而且，在問題發生之後，威馬汽車並沒有及時迴應、給出切實的解決措施。
有鑑於此，車宇世界認為，在今年的央視315晚會上，威馬汽車有可能成為央視晚會的關注點之一。
使用者喊話威馬汽車：315不見不散
偷偷鎖電遭質疑、投訴，使用者喊話威馬汽車：315不見不散
從2021年開始，威馬汽車就陷入了“未經使用者同意偷偷鎖電”的事件之中。據瞭解，2021年12月23日至2022年1月15日，威馬汽車開展了“迎新年使用者特優”，選取了1。8萬名“幸運使用者”，贈予他們全面車輛檢查服務和一定數額的禮品卡。
本來是一件讓使用者十分開心的事情，結果因為“偷偷鎖電”問題，引起了使用者的廣泛質疑和投訴。
這些使用者發現，在參與活動之後，他們的車輛續航里程明顯下降。部分使用者稱，他們的車輛的滿電電壓從此前的408V降至400V以下。
威馬EX5
私自鎖電，導致車輛的續航里程大大降低。有使用者周先生對媒體表示：“這個車一開始就虛標比較多，400公里續航的車，被鎖前也就250公里左右，更何況後面這一鎖，車子只能跑200到180公里。”
事實上，根據國家市場監督管理總局釋出的《關於汽車遠端升級（OTA）技術召回備案的補充通知》，車企不得透過私自鎖電來解決車輛問題，且汽車OTA的升級起亞需要進行備案。顯然，威馬汽車此舉違反了這項規定，侵犯了使用者的合法權益。
威馬汽車私自鎖電，引發使用者投訴
據車宇世界瞭解發現，截止到筆者本篇文章釋出，威馬汽車“私自鎖電”問題依然在持續發酵，而且威馬汽車方面依然沒有拿出解決問題的態度和方案。
微博使用者名稱為“米周不姓周”的使用者喊話威馬汽車稱：“我們已經準備好全面的證據，315不見不散”。
但是，遺憾的是，從目前的訊息看，即使315已經逐步逼近，威馬汽車對於“私自鎖電”的問題，依然沒有拿出解決解決問題的誠意。
威馬汽車
威馬汽車“私自鎖電”，或與車輛頻發自燃有關係
威馬汽車之所以進行“私自鎖電”，應該與頻發發生的自燃案例有一定關係。據瞭解，在今年12月份，威馬在短短5天的時間之中，接連發生了三起自燃案例，引起了行業的廣泛關注。
2021年12月20日，在河南省鄭州市，一輛威馬EX5在充電站充電的時候起火自燃。據瞭解，這輛車僅購入7個月左右。
僅1天之隔，12月22日早上7點左右，在海南三亞吉陽區海螺一路，一輛威馬EX5在路中間起火自燃，
威馬汽車旗下車型頻頻自燃
所謂禍不單行，12月23日，在海南省海口市剛峰路，一輛威馬EX5再度起火，並且引發火災。
事實上，這已經不是威馬汽車旗下車型第一次如此頻繁的發生自燃事件了。早在20220年，威馬汽在短短一個左右的時間中，就發生了4起自燃案例。
而且，由於電池安全問題，威馬汽車在2020年10月28日釋出了《主動召回部分產品的說明》，宣告稱由於電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰，極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控併產生起火風險，存在安全隱患。
這次召回涉及共計 1282 輛，威馬為召回範圍內的車輛，免費更換其他供應商提供電芯的動力電池包。
威馬 EX5
顯然，威馬汽車的自燃率發生較為頻繁。或許，正是由於自燃頻發，威馬汽車試圖透過控制電池最大充電量，來緩解自燃案例的發生，才有了讓使用者頻頻投訴和質疑的“私自鎖電”的問題。
車宇世界認為，自燃頻發已經給使用者造成了很大的困擾，威馬汽車應該採用正確的方式，切實解決調查原因、解決問題。但是，遺憾的是，威馬汽車偏偏採用了違反國家相關規範、涉嫌侵犯使用者合法權益的“私自鎖電”方式。
鑑於威馬汽車“鎖電”至今尚未得到解決，且威馬汽車一直不予正面迴應，我想，今年的315，是時候讓其學會如何尊重國家規範和尊重使用者權益了！
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