2018年12月，江鈴集團新能源與雷諾集團宣佈簽署電動汽車合作協議。時隔兩年多，雙方的首款“愛情結晶”雷諾江鈴羿於2021年2月發往歐洲做海外路試，掀開了雷諾以電動化身份反攻中國市場的序幕。
9月26日，雷諾江鈴羿正式上市，新車共推出6款車型，按續航里程可分為450km、500km兩種版本，全系車型補貼後指導價為13。98~19。58萬元。從售價上來看，雷諾江鈴羿殺入了目前燃油車競爭最為激烈的10—20萬區域，而這一售價區間內實際上可選擇的電動車型並不多，雷諾江鈴羿從燃油車市場中搶到肉的可能性非常大。
而作為雷諾以電動化身份反攻中國市場的首款車型，雷諾江鈴羿在產品上也有諸多亮點，比如雷諾江鈴羿雖定位A+級車型，但卻有B級車型的軸距，雷諾江鈴羿四驅車型將採用前後雙電機配置，標配全時四驅系統，零百加速僅需5。8秒，這樣的資料讓它在這一價位的新能源汽車中搏足了眼球，而其搭載的EZOOM-Pilot 3。0系統等智慧配置也為其加分。總而言之，這是一款頗具看點的車型。
A+級定位B級車軸距智慧配置不拉垮
外觀上，雷諾江鈴羿採用“E。C。H。O”先鋒設計哲學。融合了時下流行的設計元素，分體式設計的能量矩陣LED前大燈，辨識度極佳；隱藏式電動門把手為整車帶來極為流暢的車身線條並有效降低風阻；溜背造型的車尾搭配Y字型尾燈以及微微上翹的鴨尾，造型極具動感，也敲定了其轎跑車型的定位。
尺寸方面是雷諾江鈴羿的一大亮點。長、寬、高分別為4675/1835/1480mm，軸距達到2750mm，對比之下，其軸距要比常見的A+級轎車比如速騰等車型更具有是，再加上電動車型與生俱來的優勢，雷諾江鈴羿會有較為寬大的內部空間，能夠讓乘客能有更好的乘坐體驗。
內飾部分，雷諾江鈴羿採用了環抱式座艙設計，中控加入了雙聯屏，配合電子擋杆營造出濃郁的科技氛圍，搭載最新的iFLYTEK娛樂生態，並支援語音控制和8種手勢識別及操作，也迎合了科技座艙的氛圍。同時車內新增多處碳纖維裝飾，運動感十足，以凸顯其轎跑車型的定位。
更重要的是，搭載EZOOM-Pilot 3。0系統，採用TI最新一代TDA4晶片，可實現部分高速道路及城市道路的輔助駕駛能力。配合200萬畫素前置雙攝可實現APA全自動泊車、TJA交通擁堵輔助、HWA高速自動駕駛輔助功能。輔助駕駛功能作為電動車型的賣點之一，雷諾江鈴羿顯然拿捏了。
四驅車型5.8秒破百雷諾賦能質量
動力系上，雷諾江鈴羿提供了多種選擇，其長續航車型，配備單電機，系統最大輸出功率110Kw，最大扭矩225N。m，採用前輪驅動形式；而四驅版車型將配備前後雙電機，最大輸出功率提升至170Kw，峰值扭矩提升至395N。m，一鍵開啟SF狂熱模式後，車輛將轉換至全時四驅形式，0-100km/h僅需5。8秒，在同價位車型中擁有較為明顯的優勢。當然，如果沒有激烈駕駛需求，筆者建議購買長續航車型，畢竟崩直線在日常開車中用到的並不多。
除此之外，雷諾江鈴羿在質量上也比較有優勢，首先從出身看，雷諾作為最早佈局新能源市場的巨頭，在歐洲地區新能源企業市場，雷諾可謂是佔據絕對優勢，在油電混動和插電混動市場擁有25%份額。並且，2020年，雷諾ZOE仍然斬獲了10萬臺的年銷量，穩居2020年歐洲純電車銷量榜首。而江鈴集團同樣是中國本土一流的造車汽車，技術與經驗堪稱深厚。因此，在強強聯合下所誕生的雷諾江鈴羿是比較值得期待的。
另外，據官方訊息，新車將引入雷諾日產聯盟新車評價體系，除了國內進行高溫、高原、極寒、耐腐蝕測試外，也將車輛運到歐洲，完成各種道路測試。值得一提的是，整車採用44塊抗壓強度為1500kpa的熱成型鋼鋁複合材料，同時使用由高強度鋼形成的口字環形電池包保護結構，對車輛電池進行保護。
總得來看，作為雷諾江鈴旗下首款電動產品，雷諾江鈴羿的產品力是可圈可點的，並且它的出現填補了10—20萬汽車市場中電動汽車的空缺，有了一絲“趁虛而入”的味道，相信其能在中國市場上取得不錯的成就。
