日前，被北京汽車寄予厚望的北京魔方正式上市，新車售價9。99-15。39萬，共推出6款車型，新車定位為緊湊型SUV，動力上採用1。5T發動機匹配7速溼式雙離合變速箱，同時搭載了華為鴻蒙OS車機系統，是首款搭載華為鴻蒙智慧座艙的燃油車，同時頂配車型配有電子外後視鏡，這兩點可以看做是北京魔方為數不多的亮點所在。
作為緊湊型SUV市場的新秀，北京魔方進入的銷售體量最大的SUV細分市場，該市場的哈弗H6、長安CS75、吉利博越等車型均能取得月銷萬臺以上的成績，同時也正式因為如此，該細分市場競爭異常激烈，如果沒有硬實力，很難有所作為。
那麼，北京魔方具備這樣的硬實力嗎？在《車界》看來，魔方的前景恐怕並不樂觀。
之所以這麼說，有兩方面原因。
【01】定價不低，整體產品表現一般
在筆者看來，北京魔方亮點寥寥，噱頭較多，論起硬實力其實十分一般。拋開見仁見智的外觀和內飾設計不談，北京魔方在動力、空間、配置等產品硬實力方面的表現到底如何呢？
首先在動力上，魔方採用了一臺1。5T發動機，最大功率138kW、峰值扭矩305Nm，這樣的賬面資料屬於較為主流的動力表現，比如長安歐尚Z6的1。5T發動機最大功率就同樣為138kW，峰值扭矩則為300Nm，這意味著魔方所配備的1。5T發動機可以說是達到了主流水準，平心而論還算不錯。
而在空間上，新車長寬高分別為4620mm、1886mm、1680mm，軸距2735mm，這樣的空間表現同樣不具備稀缺性，只能說是中規中矩，比上不足比下有餘。比如說，和長安歐尚Z6、第三代哈弗H6等相比，其空間都不佔優，尤其是和歐尚Z6（車長4699mm、軸距2795mm）相比基本小了一圈。
配置方面，筆者認為是北京魔方還值得說道說道的地方。其一是新車配備了華為鴻蒙OS車機系統，雖然這套車機並非北汽自研，但是有華為技術加持，對華為粉而言還是具備一定吸引力的。不過，遺憾的是，
鴻蒙OS系統
並非標配，而是
售價11.99萬及以上的中高配車型
才有配備，這無疑會降低其吸引力。
其二，投影面積達60英寸的HUD抬頭顯示系統以及電子外後視鏡也是同級車型較為少見的。但是，具備
HUD抬頭顯示功能的車型起售價則高達13.19萬，
而標配
電子後視鏡
的車型
則是售價15.39萬的頂配車型。
毫無疑問，在高昂的售價面前，再豐富的配置也只會淪為噱頭，畢竟眼下消費者已經愈發成熟，對於一些噱頭配置也有了更為成熟的看法，這也意味著北京魔方能否靠這些配置出圈還有待商榷。
以北京魔方和歐尚Z6為例，簡單對比一下就能發現魔方其實並不具備什麼競爭力與稀缺性。我們選取售價9。99萬的魔方白銀版和魔方的主要競品售價同樣為9。99萬的歐尚Z6智享型為例，就能很明顯發現這點。
在價格、空間均不佔優的情況下，北京魔方還要比歐尚Z6缺少前排側氣囊、發動機自動啟停、全景天窗、手機APP遠端控制、自動頭燈、雨量感應式雨刷等諸多配置，同時其空調也為手動，而歐尚Z6則為自動。
顯然，儘管也有一些特色，但那也是建立在高昂的售價基礎上，而和同價位競品相比，北京魔方其實並不具備什麼稀缺性，這也使其無法在產品力上佔據優勢地位。
【02】品牌心智份額較低
雖然成立時間並不短，但北京汽車其實仍然只能算是三線自主品牌，不僅和哈弗、長安、吉利等一線自主難以相提並論，而且和奇瑞、傳祺等二線選手也不能抗衡。
尤其是在車市進入存量競爭之後，北京汽車面臨的困境也愈發明顯，產品缺少稀缺性更讓其在同質化競爭中難以脫穎而出。
來自搜狐汽車的銷量統計顯示，今年上半年北京汽車品牌累計銷量不過22900輛，同比下滑達13。86%，而這一銷量則是包括北京X3、全新D50、北京X7等數款車型的累計銷量之和。
而半年銷量2。29萬臺的成績，不過是哈弗H6等一線SUV月均一個的銷量而已。銷量不佳的背後，是北京汽車整體品牌心智份額的匱乏所致。
尤其是汽車新四化迅速到來的當下，北京汽車也正變得力不從心，在技術上、產品上鮮有突破，營銷上也少有能夠拿得出手的成績，這自然導致其品牌心智份額難以攀升。
寫在最後：
綜合北京魔方的產品表現來看，新車想要在競爭激烈的市場中脫穎而出顯然是頗具難度的。不過，這當然並不意味著北京魔方一定會銷量撲街，畢竟新車也有一些特色在裡面，其銷量具體表現如何，我們也將保持關注。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）
