說起汽車品牌的標誌，它無疑代表了企業，“換標”這件事可能大家都覺得不是什麼新鮮事，大部分車企的做法就是在原有的車標上稍增加或刪減一些元素，使它更符合現如今潮流的趨勢，雖然看上去好像還是原來的樣子，但實際上它的細節部分卻已經變得與以往有了很大的不同，前不久日產“換標”後的首款車型終於亮相，日產Ariya藉著這股勢頭出盡了風頭。
在外觀設計上，Ariya可以說是跨界最成功的SUV，既兼具轎跑的特色，又把SUV的特色囊括在其中，它在運動感和時尚感上的把握非常到位，不管是大溜背，還是動感的5幅式輪圈，它都透過自己的設計語言，使使用者對這輛車有了一個全新的印象，它與日產現有的SUV體系不同，雖然Ariya上還是具備一些自己家族的家族語言，但它仍能夠讓使用者對它眼前一亮。
Ariya的車尾沒有使用最新LOGO，採用了單詞縮寫，與大眾有著異曲同工之妙，至於車身尺寸方面，咱們也沒有什麼可說的，它就是緊湊型的電動SUV，雖然現在它還沒有正式上市，但預計將會在明年的中旬先在日本市場銷售，然後逐步向周邊輻射開來，售價為33萬人民幣，在國內這基本上可以算得上是豪華SUV，由此可見日產這回到底對市場有怎樣的野心。
在電動車品牌中，Ariya的售價與特斯拉非常接近，日產也是放出了豪言：特斯拉有的自己一個也不缺，這裡說的就是它的駕駛輔助系統，它的功能與特斯拉完全一致，甚至還有些超越，Ariya的最大續航里程為610公里，車身結構均衡，前後配比為50：50，與現如今很多車企的思路一樣，將Ariya分為兩版本，一個是一臺電機，一個是兩臺電機和電力動四驅設計，不管是哪個設計都能給使用者帶去超棒的實際使用體驗，當然，里程方面肯定也是有些影響的。
在小編看來，日產想要借自己的Ariya和特斯拉這個新能源汽車市場的“明星”角力還是有些吃力的，雖然日產之前的聆風在市場上有著不錯的反響，但Ariya定下的這個“小目標”還是有些宏偉，畢竟在現在的新能源汽車的市場中，它還是不佔據優勢的，不管是技術還是消費者的認可程度都不是一個等級的，只希望日產的Ariya在問世後能完美的繼承前代產品遺留下的好口碑，不然日產今年的“小目標”可就成了一個大笑話了，這也讓小編唏噓不已。
