有一類車型並不是剛需，可它們的存在，便是男人夢想的延續。
沒錯，這類車型就是硬派越野車，不過也因為撒野需要，它們的油耗始終居高不下，動輒13L/100km以上，換誰都受不了。要知道現在的油價可不友好，95號汽油價格已經突破9元，開汽油車去浪，真是跑兩步都肉疼。
這樣的境遇下，柴油車明顯是更好的選擇，但這類產品少之又少。不過總是走親民路線的中國品牌從來不會讓廣大車友失望，就像北京越野推出的搭載2。0D柴油發動機的BJ40刀鋒英雄，售價為18。49萬元-20。49萬元，TA的到來，很有可能會掀起一場“柴油熱”。
換柴油越野，一年油費勁省7000
據國家發改委最新油價顯示，92號汽油每升已經超過8。5元，直逼9元大關，要知道在去年這個價格，加95號油都夠了，而95號汽油每升更是突破了9元大關。相較之下，0號柴油為8。3元左右整體還算溫和。
在此境遇之下，有人算過一筆賬如果BJ40刀鋒英雄柴油版一年行駛20000公里，比同排量汽油版競品車型，一年最少能省下6000到7000多塊油錢。當然，柴油越野的優勢，不僅僅表現在燃油經濟性上面，柴油發動機高能低耗的先天優勢，才是真正越野的資本。
之所以會得出這樣的結果，還得從柴油發動機的工作原理說起步。
雖說汽油渦輪增壓發動機在引數上更佔優勢，但也存在一個不可避免的劣勢，那就是功率和輸出依賴轉速。多踩油門，拉高轉速才能釋放出真正的威力，這在跑高速到沒什麼問題。
可高強度越野不一樣，需要長時間拉高轉速，這會導致過多氣體擠入增壓器，使得進氣量反而變小，這不僅是會加大油耗，還會影響發動機壽命。柴油發動機就沒有這樣的劣勢，其透過壓縮的方式在缸體內“引爆”油料，有著強大的爆發力，在低轉速下就能釋放峰值扭矩。
簡單一點理解就是：汽油發動機出力依賴轉速，想要快就必須多加油。柴油發動機的出力在於油料“爆發”，在低轉速下一樣有勁，這一差別就能節約不少油錢。
滿油續航1000km，原廠越野車的天花板
眾所周知，身為一款主打越野的車型，驅動總成堪稱靈魂。在這點上，BJ40刀鋒英雄柴油版著實很純粹，其搭載了2。0D柴油發動機，賬面資料為120kW/380N·m，匹配8AT變速箱。後懸架為五連桿螺旋彈簧，並採用機械液壓助力系統，沒錯，這才是越野的標配。
除此之外，BJ40刀鋒英雄柴油版配備有三把鎖，在4L模式下扭矩放大2。542倍，強過坦克300的2。48倍，使之在面對高強度越野時會有更強的、更長時的輸出。當然也得益於柴油發動機的特性，其動力輸出非常順腳“貼合你的想法”去發力，不用像渦輪增壓發動機那樣，要不斷去找合適的油門深度，“遷就”渦輪輸出線。
也正是因此，BJ40刀鋒英雄柴油版有著更高的路況實用性，比如在沙漠地帶，發動機表現出的隨和與韌性就很讓人著迷。你根本就不用擔心它會吃不上勁幹喘息，就算技術不好半途洩力，只要再補上一腳，又是頂天立地的猛男，衝沙毫不費勁，表現得特別隨性寫意。
而且最重要的是，在越野這種極端的狀態下，BJ40刀鋒英雄柴油版油耗表現喜人，使用者實測油耗僅8。7L/100km，而坦克300需要12。3L/100km，燃油經濟性不言而喻。這樣經濟的油耗，搭配75L超大油箱，使之能實現滿油續航超過1000km，堪稱細分最強。
總的來說，BJ40刀鋒英雄柴油版是一款全路況車型，在優秀的NVH技術和全新缸體打造工藝的加持下，柴油心臟的靜謐性和汽油發動機不相上下。在普通道路環境，這款車行駛、加速能力和汽油發動機車型不會有太大差別。到野路子裡，那就是得心應手，以全能的姿態迎接各種挑戰。
驅動“柴油熱”，使用者才是最終受益者
雖說越野細分是小眾，但群眾基礎還是相當大，而BJ40車型在國內越野圈子裡，一直是最搶眼的明星。除卻一部分軍旅情懷的加持，主要還在於其本身過硬的素質。
所以在國內各種越野道路上，都能看到這款車的身影。
BJ40刀鋒英雄柴油版上市不久，越野圈就興起一股“柴油熱”，甚至有“柴油越野才是真越野”的說法。這到底是不是巧合？當然不是，而是北京越野先手佈局的戰略眼光，是將使用者需求落實到產品研發的造車理念。
沒錯，BJ40刀鋒英雄柴油版是支援官方個性化定製的。
首先是塗裝上，就有鈦鋼黑、皓月白、熔岩紅、量子藍、貝雷綠五種啞光漆配色可以選擇。這種漆的成分特殊，有著很好的耐酸鹼、耐水特性，可以說充分考慮到車輛越野時地域環境因素，保護車身在撒野過程中不被破壞，腐蝕。
其次是官方推出的改裝方案，如何適應特殊越野場景的基礎改裝方案，可加裝360°射燈；需提升涉水等能力，可升高底盤；如需攜帶大件旅行物品，可加裝行李架。還有增強輪胎附著能力和脫困能力的雨林探險改裝方案；加裝集沙杯、防脫圈、沙漠旗、涉水喉+集沙杯的沙漠戈壁改裝方案；加裝GPS、電臺、衛星電話、底盤防護板等的長途穿越改裝方案……
這些無不是讓玩家們玩得爽快。
與此同時，為了改正了“人虐車、車虐人”的狀況，BJ40刀鋒英雄柴油版的座艙也做了舒適性最佳化。10。25英寸梯形懸浮式中控螢幕、12。3英寸液晶儀表盤、電子檔把，方便日常使用。為了照顧到副駕駛的安全性和舒適性，該側中控臺會凹陷一塊，讓標誌性的大扶手嵌在裡頭，不顯突兀。
再加上雙開式扶手箱包裹性、支撐性出色的座椅，讓座艙更有高階車型的質感。
至於坐上去的感覺如何？可以用這樣一句話形容——屁股和腰都照顧得很到位，終於不是人車互虐模式了。此外，後排座椅的材質韌性十足，並支援角度調整，也大幅提升舒適性。
寫在最後：
沒錯，無論是油耗、效能，亦或是官方貼心的方案，都讓BJ40刀鋒英雄柴油版成為細分市場獨一份，或許“柴油熱”將會從這款車的誕生而啟動，最終受益的，還是廣大老百姓。
