在最近一年時間裡，但凡涉及比亞迪的新車型必然要引起一波關注，並且自從比亞迪宣佈停售燃油車專注新能源領域後，銷量更是像“開掛”一般瘋狂增長。
作為比亞迪海洋生物系列的全新車型，海豹的推出必然自帶光環，只不過在當下這個大環境中，光背景強大還不能夠，因為消費者在同級中可選的車型實在太多，比如同在近期上市的長安深藍SL03與中型純電轎車銷量榜首特斯拉Model 3這兩款對手，比亞迪海豹想要“出水”，和上述二位必然有一爭。
價格差體現出定位不同
在純電中型車這個級別，其實消費者要感謝特斯拉Model 3國產後大幅降價的策略，間接把中國品牌與新勢力的價格壓到更低，只不過Model 3在價格回撥後成為了三款車中售價最高的那位，選擇最多的後驅版本當下已經達到29。10萬元。
長安深藍SL03在上市後給了車圈一個大驚喜，增程版的價格直接壓到16。89萬元，而即便是705公里的長續航版售價也僅才21。59萬元，相比比亞迪海豹直接便宜好幾萬，單看續航和價效比著實很能打。
對比Model 3更是便宜了近8萬元，很顯然，深藍SL03的定位低於海豹和Model 3，這個定位很聰明，用四個字來概括就是“降維打擊”。
比亞迪海豹補貼後的售價為20。98-28。68萬元，作為e平臺3。0的重磅車型，海豹首搭CTB、iTAC技術，與相對傳統內斂的漢EV不同，這臺海豹的目標更多是瞄準Model 3而來。
誰的尺寸更大，誰的空間更足？
購買中型轎車的消費者必然對乘坐性有所要求，所以先來看看三款車的硬性指標，雖然廠家給這三款車的定位都是中型車，但Model 3的尺寸明顯要比海豹和深藍SL03小一圈，無論哪項尺寸資料都不如對手。
透過對比可以發現，起售價格最低的深藍SL03反而是三款車中尺寸最大的那個，並且相比兩款對手唯獨它採用的是掀背式尾門，光是這點就讓它在同級中與眾不同，實用性來說也會比三廂結構更好一些。
另外值得一提的是，比亞迪海豹由於使用了比亞迪最新的E 3。0純電平臺，加上CTB底盤電池包一體化技術，讓它的後排中間沒有一點凸起，中間位置坐人也能獲得相對舒適的乘坐感受。
三款車除了擁有常規後備廂載物空間外，還都擁有空間相當的前備廂儲物，需要注意的是深藍SL03除了純電版本外還提供有增程版本，為此增程版需要在這個位置給增程器和電路系統留有位置，也就犧牲了前備廂這項功能。
座椅配置方面，三款車都給到了皮質包裹，其中Model 3的主副駕駛座椅可調整範圍最大，只是前排座椅僅有加熱功能，而海豹和深藍SL03除了前排座椅加熱外還提供了通風選項，對於南方使用者更加友好。
不過在後排配置上，Model 3也扳回一城，三款車中只有它配備了後排座椅加熱，並且在充電方面前排3個USB，後排兩個Type-C介面也是三車中最豐富的那個。
效能&續航可選性
續航表現方面，三款車的純電基礎版都能達到500公里以上，如果你對續航能力非常在意，並且又沒有車牌限制，那麼非常推薦你去選擇深藍SL03的1200增程版，16。89萬元的售價同樣能享受到純電版的硬體配置。
效能表現部分，不管是標準續航還是長續航均採用的是後置單電機佈局，其中海豹入門版的百公里加速為7。5秒，相比對手略慢一些，而深藍SL03的入門版就能達到5。9秒破百，甚至比後驅Model 3的6。1秒還要快。
（深藍SL03）
至於深藍SL03長續航版，除了電池容量增加後導致車重增加，加上電機功率有所下調，導致加速效能也略有影響，相比標準續航版慢了1秒。
Model 3後輪驅動板的電機引數在三款車中位於中間水平，加速表現官方宣稱為百公里6。1秒，當然，如果你對效能有極致需求，那麼Performance效能版的3。3秒加速一定不會讓你失望，只不過為此你要付出36。79萬元的售賣價格。
如果想要退而求其次也可以選擇海豹的四驅效能版，雙電機帶來的百公里3。8秒破百也十分強勁，並且售價也縮減到了30萬內。
深藍SL03配置高還便宜，Model 3感知系統強
配置差異部分，我們選取了海豹和深藍SL03的長續航版本與Model 3的後驅版，也是幾款車的主銷配置，其中Model 3主要優勢在於方向盤多了加熱、記憶功能，以及前面提到的後排座椅加熱，對於駕駛員和後排乘員照顧更周到。
至於其他配置方面，例如電動後備廂、全速域自適應巡航、前後駐車雷達三款車均有配備，其中海豹與深藍SL03還配有360度全景影像，並且前者配備12個喇叭的丹拿音響、後者配有14個喇叭的SONY音響與AR實景導航，最重要的是價格相比海拔還要低將近5萬元。
關於智慧駕駛硬體表現上，海豹搭載了5顆攝像頭、6個超聲波雷達和3個毫米波雷達。而 Model 3主要依賴於分佈整車的8個攝像頭（120萬畫素），12個超聲波感測器作為補充，以及1個毫米波雷達。
（深藍SL03）
基託整套感知系統，海豹和深藍SL03都可以實現L2級輔助駕駛，其中深藍SL03支援高階輔助駕駛的訂閱選裝服務，主要區別在雷達和攝像頭的數量，為以後更高級別的輔助駕駛提供硬體基礎；Model 3選裝AP及FSD的價格分別是3。2萬和6。4萬元。
全文總結：
中型純電轎車的內卷現象越來越嚴重，尤其是當中國品牌加入後，好在最終得到實惠的永遠是消費者，本以為比亞迪海豹的售價就已經足夠打Model 3，誰知半路殺出深藍SL03這個對手，直接把價格區間拉低了一個層次，20萬出頭就能買到705續航版本，加上同級少有的車身設計，讓它的價效比直接到頂。
比亞迪海豹的優勢在於品牌影響力，畢竟當下比亞迪在新能源領域經過了時間的驗證，無論是刀片電池還是電控系統，並且雙叉臂+五連桿懸架在操控上也會更運動，比較適合年輕人選擇。
Model 3明顯更傾向於喜歡品牌與駕駛感的使用者，相對來說目標人群年齡更低，如果不那麼在意續航並且追求操控感，那麼特斯拉依然是這個級別的首選。
